【中継】2019年度第1四半期決算発表記者会見【無断再配信禁止】
日産自動車の2019年度第1四半期決算発表記者会見の模様を中継いたします。（ライブ放送の無断転載および再配信はお断りいたします。） Please visit below for English. https://youtu.be/Wm1fZ_tBewM SO
2019年7月25日木曜日
【中継】2019年度第1四半期決算発表記者会見【無断再配信禁止】
New video by 日産自動車株式会社 on YouTube
【中継】2019年度第1四半期決算発表記者会見【無断再配信禁止】
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ワイの軽自動車、エアコンをつけるとクソ遅い模様
1: 2019/07/24(水) 17:24:28.39 ID:9EPacAp80
がちでうんこや
元スレ：http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1563956668/続きを読む
from くるまにあ速報
シトロエン買いたいんだが相談乗ってくれ！
1: 2019/07/22(月) 03:08:09.77 ID:Ts/hobt/r
■シトロエン DS3
シック ETC
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1520766323/index.html?vos=smphi201401201
これ買いたいんだけど地雷？
二、三年乗れればそれで満足なんやが
シック ETC
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1520766323/index.html?vos=smphi201401201
これ買いたいんだけど地雷？
二、三年乗れればそれで満足なんやが
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from 車速報
トヨタがプリウスなどをリコール ブレーキが利かないおそれ
1: 2019/07/24(水) 16:31:04.04 ID:Kh/9mJ//0● BE:844481327-PLT(13345)
トヨタ自動車は２４日、ブレーキの力を増幅させる装置に不具合があり、ブレーキの利きが悪くなる恐れがあるとして、乗用車の「プリウス」「クラウン」など１３車種計２万２４３１台（今年４～６月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
これまでに不具合や事故は報告されていない。
https://www.sankei.com/economy/news/190724/ecn1907240013-n1.html
1．不具合の状況
電子制御式油圧ブレーキのブレーキブースタポンプにおいて、ポンプモータの構成部品である樹脂製ブラシホルダの成形型が不適切なため、
ブラシとの隙間が小さく、ポンプ作動時に当該ホルダが熱膨張してブラシが引っ掛かり、ポンプモータが導通不良となるものがあります。
そのため、ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがあります。
2．改善の内容
全車両、ブレーキブースタポンプを点検し、該当するものは良品と交換します。
https://toyota.jp/recall/2019/0724.html
これまでに不具合や事故は報告されていない。
https://www.sankei.com/economy/news/190724/ecn1907240013-n1.html
1．不具合の状況
電子制御式油圧ブレーキのブレーキブースタポンプにおいて、ポンプモータの構成部品である樹脂製ブラシホルダの成形型が不適切なため、
ブラシとの隙間が小さく、ポンプ作動時に当該ホルダが熱膨張してブラシが引っ掛かり、ポンプモータが導通不良となるものがあります。
そのため、ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがあります。
2．改善の内容
全車両、ブレーキブースタポンプを点検し、該当するものは良品と交換します。
https://toyota.jp/recall/2019/0724.html
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from 車速報
2019 AUTOBACS SUPER GT Rd.7 SUGO GT 300km RACE CM
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2019 AUTOBACS SUPER GT Rd.7 SUGO GT 300km RACE https://ift.tt/2OSDnwg
2019 AUTOBACS SUPER GT Rd.7 SUGO GT 300km RACE https://ift.tt/2OSDnwg
【悲報】トヨタ車さんエアクリーナー社外にしたら壊れてしまう
1: 2019/07/25(木) 07:58:42.99 ID:/FUx798Y0● BE:842343564-2BP(2000)
やっぱり原因はエアクリでした
— ヴェル◢͟￨⁴⁶☀ (@hinatazaka46CHR) July 24, 2019
トヨタから公式にエアクリを社外に変えるなという文章が出ているらしい
最悪の場合がベルトが滑って走行不能になると
その最悪の場合が起こってしまったと
大人しく今純正に戻してもらってます😭 pic.twitter.com/tFLXBX8vnf
続きを読むC-HR、CVTがアウトになってる可能性があり入院になりました。
— ヴェル◢͟￨⁴⁶☀ (@hinatazaka46CHR) July 24, 2019
もしCVT交換となると工賃含め50万近くなるとのこと。
C-HR乗りの皆さん、社外エアクリにはくれぐれも慎重に
めちゃくちゃショックです
たかがエアクリと舐めてました
最悪お別れするかもしれません... pic.twitter.com/ckbOAsoGF9
from 乗り物速報
軽トールワゴン「スバル・シフォン」がモデルチェンジ 全方位的な進化を遂げた新型が登場
1：自治郎 ★：2019/07/19(金) 19:34:25.31 ID:SqliTd0h9.net
スバルは2019年7月16日、軽乗用車の新型「シフォン」を発表した。同年7月25日に発売する。
シフォンは、スバルがダイハツからOEM供給を受けて販売する軽トールワゴンであり、「ダイハツ・タント」の姉妹モデルにあたる。ベースとなるタントは2019年7月9日に新型となっており、一足遅れてシフォンもフルモデルチェンジされることとなった。
製品の特徴はベース車に準じており、大開口の助手席側「ミラクルオープンドア」を踏襲しつつ、グレードに応じて運転席に最大540mmのロングスライド機構を採用。前席から後席へのウオークスルーを可能にした。
装備も充実しており、自動でハイビームとロービームを切り替え、対向車の有無によってハイビームの照射範囲を制御する「アダプティブドライビングビーム」を採用。全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロール、スマートパノラマパーキングアシストを設定するなど、運転支援システムも大幅に強化された。
またプラットフォームやエンジン、CVTも従来モデルから刷新されており、高い操縦安定や快適な乗り心地、優れた加速性能や燃費性能などを実現しているという。
価格は標準車が130万6800円から165万2400円、ドレスアップ仕様の「カスタム」が170万6400円から190万6200円。（webCG）
2019.07.16
https://www.webcg.net/articles/-/41226
シフォン
シフォンは、スバルがダイハツからOEM供給を受けて販売する軽トールワゴンであり、「ダイハツ・タント」の姉妹モデルにあたる。ベースとなるタントは2019年7月9日に新型となっており、一足遅れてシフォンもフルモデルチェンジされることとなった。
製品の特徴はベース車に準じており、大開口の助手席側「ミラクルオープンドア」を踏襲しつつ、グレードに応じて運転席に最大540mmのロングスライド機構を採用。前席から後席へのウオークスルーを可能にした。
装備も充実しており、自動でハイビームとロービームを切り替え、対向車の有無によってハイビームの照射範囲を制御する「アダプティブドライビングビーム」を採用。全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロール、スマートパノラマパーキングアシストを設定するなど、運転支援システムも大幅に強化された。
またプラットフォームやエンジン、CVTも従来モデルから刷新されており、高い操縦安定や快適な乗り心地、優れた加速性能や燃費性能などを実現しているという。
価格は標準車が130万6800円から165万2400円、ドレスアップ仕様の「カスタム」が170万6400円から190万6200円。（webCG）
2019.07.16
https://www.webcg.net/articles/-/41226
シフォン
from 新型車情報局
やっぱ男で軽自動車乗ってると親戚と会った時でさえ恥ずかしいな
1: 2019/07/22(月) 00:32:59.52 0
いい年して社会的身分が低いのが丸出しになるし
年の近い、いとこは良い車乗ってるし
すげえ恥ずかしくなった
セカンドカーならまだマシだとけ軽しか所有してないってバレると
屈辱的過ぎる...
元スレ：http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1563723179/年の近い、いとこは良い車乗ってるし
すげえ恥ずかしくなった
セカンドカーならまだマシだとけ軽しか所有してないってバレると
屈辱的過ぎる...
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from くるまにあ速報
日産「GT-R NISMO」2020年モデル発表！ 2420万円
1：：2019/07/24(水) 17:22:29.56 ID:96hVro9J0.net BE:422186189-PLT(12015)
“日産自動車は、10月8日から発売を開始する「GT-R NISMO」と「GT-R Track edition engineered by NISMO」の2020年モデルの価格を発表した。「GT-R NISMO」2020年モデルは、レースの厳しい環境で磨き抜かれた技術を応用したことで、より研ぎ澄まされた走行性能を実現した究極の1台となる。
今回「GT-R NISMO」には、2018年仕様のGT3レーシングカーから使用されている新型ターボチャージャーを採用。NISMO用の新たなタービンブレードは枚数を減らすと同時に最新の流体・応力解析を用いて形状を徹底的に見直し、出力を落とすことなくレスポンスを約20％向上させた。この結果、コーナー立ち上がり時など、アクセルを踏み込んだ際の立ち上がり加速性能が大幅に高められている。
車両重心点から遠いルーフ、エンジンフード、フロントフェンダー、バンパー、トランクリッドにカーボン素材を使用して車両を軽量化、コーナリング性能の向上が図られた。特にルーフはカーボンの素材間により低比重の材質を挟み込むサンドウィッチ構造を採用し、さらなる軽量化を図っている。これらの外装パーツによって約10.5kgの軽量化が達成された。”
https://genroq.jp/2019/07/34742/
今回「GT-R NISMO」には、2018年仕様のGT3レーシングカーから使用されている新型ターボチャージャーを採用。NISMO用の新たなタービンブレードは枚数を減らすと同時に最新の流体・応力解析を用いて形状を徹底的に見直し、出力を落とすことなくレスポンスを約20％向上させた。この結果、コーナー立ち上がり時など、アクセルを踏み込んだ際の立ち上がり加速性能が大幅に高められている。
車両重心点から遠いルーフ、エンジンフード、フロントフェンダー、バンパー、トランクリッドにカーボン素材を使用して車両を軽量化、コーナリング性能の向上が図られた。特にルーフはカーボンの素材間により低比重の材質を挟み込むサンドウィッチ構造を採用し、さらなる軽量化を図っている。これらの外装パーツによって約10.5kgの軽量化が達成された。”
https://genroq.jp/2019/07/34742/
from ゆめ痛 -NEWS ALERT-
【朗報】AT限定大型二輪免許、排気量上限650ｃｃを撤廃へ ホンダ・ゴールドウイングも運転できるように
1: 2019/07/24(水) 00:43:49.13 ID:IqSlmWwT9
高性能な電動バイクが次々に開発、リリースされ、MotoE選手権やマン島TTにおけるTTゼロクラスでも電動バイクがクリーンさと高性能をアピールするなか、日本の車両登録制度では原付一種または二種、そして軽二輪の3種類のみ。そしてAT限定大型二輪免許には排気量650ccの上限がある。これらが見直されることになった。
2019年7月22日、警察庁は「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」などについてパブリックコメントの募集を開始。いくつかの改正案が示され、それらは令和元年（2019年）12月1日の施行が予定されている。
なかでもバイクの登録や運転免許区分に関係があるものを抜粋したい。ひとつは「定格出力が20.00キロワットを超える原動機を有する自動二輪車の区分を、普通自動二輪車から大型自動二輪車に改めることとする（府令第2条関係）」というもの。現在販売されている電動自動二輪車については、定格出力によって区分され、0.6kW以下は原付免許（原付一種登録）、1kW以下は小型限定普通二輪免許（原付二種登録）、そして1kWを超えるものはすべて普通自動二輪免許（軽二輪登録）という扱いになっていた。これを改正し、20.0kWを超える車両は大型自動二輪免許の扱い（登録上は小型自動二輪か）にしようというものだ。
現状でいえばBMWのCエボリューション（C EVOLUTION）は定格出力19.0kW（26ps）の軽二輪クラスながら、最高出力では35kW（48ps）となっており、ゼロ発進から最大トルクを発生する電動モーターの特性もあって、特にスタートダッシュでは大型バイクと比べても遜色ない加速を見せる。実際にメーカーが公表している0-100km/hは約6.2秒で、ヤングマシン編集部実測による最新型CBR250RRの6.672秒をわずかながら上回っている程度だが、ことゼロ発進においては“強力な”といっていいダッシュ力を披露する。
これに対し、ハーレーダビッドソンが発表したライブワイヤー（LiveWire）の0-100km/h加速は約3秒。大型バイクと比べても一部の高性能車に迫る加速と言える。キムコが開発を表明している電動スーパースポーツ、SuperNEXもパワーモードを最強に設定すれば0-100km/hで2.9秒、0-200km/hは7.5秒、そして0-250km/hですら10.9秒で到達するという。
こうした高性能な電動バイクの登場に先駆けて、普通自二輪免許で運転できる上限を設定しようというのが、この改正の狙いである。
AT限定大型二輪免許でゴールドウイングも運転できる！
もうひとつの改正は、AT限定大型二輪免許における排気量上限（現状は650ccまで）を設けないこととする、というものだ。また、AT限定大型二輪免許の試験車両を大型二輪免許の試験車両と同様に総排気量700cc以上に設定するというから、NC750SのDCT仕様などが教習車両として採用されることになりそうだ。また、すでにAT限定大型二輪免許を所持している方についても、同様に排気量の限定はなくなるのでご心配なく。
AT限定の大型二輪免許自体は2005年に導入され、当時のオートマチック車両で最大排気量だったスズキ・スカイウェイブ650の排気量650ccがそのまま上限となっていた。それから14年の間にホンダVFR1200FのDCT仕様やヤマハFJR1300ASといった大排気量車にもオートマチックトランスミッションが搭載され、さらにホンダはNC750系やアフリカツイン、ゴールドウイングにまでDCT仕様車をラインナップしている。こうした現状を考えれば、長きにわたって650cc限定となっていたのが不思議に思えるほどだ。
この改正によって恩恵を受けるのは、安楽に大型バイクに乗りたいというライダーよりも、なんらかの理由でクラッチ操作やシフト操作がしづらいことによって大型バイクを諦めていた人かもしれない。電動バイクの改正も含め、みなさんも積極的にパブリックコメントに意見を送って、活発な議論を促していただきたい。
ソース ヤングマシン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190723-00010002-webym-ind&p=1
画像 650ccを超えるAT大型バイクは、ホンダ ゴールドウイング（左上）をはじめヤマハFJR1300AS（右上）、ホンダ アフリカツイン（左下）、ホンダX-ADV（右下）などがある。ほかにも、ボスホスのV8などが選択肢に入る!?
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from 乗り物速報
お前ら車の運転自信ありそうだけど、事故を起こした人の57％が運転に自信あると答えていた
1: 2019/07/23(火) 18:42:56.59 ID:hkFah4vA0 BE:878978753-PLT(12121)
運転に自信があるドライバーほど要注意！？ 自信の有無で事故遭遇率に約4倍の差
あなたは運転に自信がありますか？
運転に自信があるかとの問いに対して「普通」という回答が約半数を占めたが、次いで「ややある」（23.4%）、「非常にある」（11.5%）が続き、3人に1人は「自信がある」と回答した。
いっぽう自信が「あまりない」「全くない」と回答したのは13.9%に留まった。
自信過剰が事故につながる！？
今まで運転中に自動車事故を起こした・巻き込まれたことはありますかとの問いに対し、「事故を起こした」割合は
運転に自信がある人が56.8%だったのに対し、自信がない人は37.1%となった。
また「事故に巻き込まれた」割合は運転に自信がある人が53.9%の一方で、自信がない人は37.1%となり、
運転に自信がある人の方が事故を起こしたり、巻き込まれたりしているという結果が明らかになった。
運転への自信から車間を詰めすぎてしまったり、注意を怠ってしまうことにより事故を起こしたり、巻き込まれてしまっていることが想定される。
https://autoc-one.jp/news/5004812/
あなたは運転に自信がありますか？
運転に自信があるかとの問いに対して「普通」という回答が約半数を占めたが、次いで「ややある」（23.4%）、「非常にある」（11.5%）が続き、3人に1人は「自信がある」と回答した。
いっぽう自信が「あまりない」「全くない」と回答したのは13.9%に留まった。
自信過剰が事故につながる！？
今まで運転中に自動車事故を起こした・巻き込まれたことはありますかとの問いに対し、「事故を起こした」割合は
運転に自信がある人が56.8%だったのに対し、自信がない人は37.1%となった。
また「事故に巻き込まれた」割合は運転に自信がある人が53.9%の一方で、自信がない人は37.1%となり、
運転に自信がある人の方が事故を起こしたり、巻き込まれたりしているという結果が明らかになった。
運転への自信から車間を詰めすぎてしまったり、注意を怠ってしまうことにより事故を起こしたり、巻き込まれてしまっていることが想定される。
https://autoc-one.jp/news/5004812/
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from 車速報
D1 ULTIMATE4 in HKS PREMIUMDAY V OPT 276 ②
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D1 ULTIMATE4 in HKS PREMIUMDAY V OPT 276 ②
面白かったらTWEETしてね! If it's fun plz TWEET! #VOPT #D1 ※動画内の情報は当時のものです 10年前のD1GPを富士で再現!! 斎藤太吾、織戸学、谷口信輝、高橋邦明による追走トーナメント。 審査席に座るのは審査員長ドリキン土屋にMCマナP。 今や最新鋭のDOSS審査に切り替わったD1GPを、古のスタイルで再現。 マシンはHKS製作のNEW86に加え、 1200馬力太吾35GT-Rなど一線級を取り揃える。 過去の名作やD1動画をAMAZON、VIMEOで販売中!! amazon https://amzn.to/2TSCx7N VIMEO https://ift.tt/2W8g6cr チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。 火曜・木曜：新作 月曜・水曜・金曜：旧作をUP!! Tue,Thu : New movie Mon,Wed,Fri : Clasic movie Update!! ※著作権上の都合により、音声が無い・小さい箇所があります。予めご了承ください。 D1・チューニングカーの映像本舗「VIDEO OPTION公式サイト」はコチラ http://www.v-opt.co.jp 世界最高峰ドリフト!!「D1グランプリ公式サイト」はコチラ http://www.d1gp.co.jp ・動画の無断転載・ダウンロード・二次加工を禁止します ・この映像は過去のDVDの内容をまとめたものです。 乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に 法律で罰せらます。絶対にまねしないで下さい。
D1 ULTIMATE4 in HKS PREMIUMDAY V OPT 276 ②
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池袋でC63AMGが暴走事故 運転は73歳男性
1：：2019/07/24(水) 20:38:56.15 ID:bscAixZT0 BE:253569587-2BP(6000)
“24日午後4時ごろ、池袋駅前の交差点で、乗用車が暴走して信号機をなぎ倒し、歩道に乗り上げる事故があった。警視庁によると、73歳の男性が運転する車が、近くで一時停止違反をしたため、呼び止めたところ、突然急発進したという。
現場は、人通りの多い池袋駅前の交差点だったが、幸い歩行者にけがはなかった。警視庁は、男性がブレーキとアクセルを踏み間違えたとみて、事故原因を調べている。”
https://www.fnn.jp/posts/00421352CX/201907241706_CX_CX
現場は、人通りの多い池袋駅前の交差点だったが、幸い歩行者にけがはなかった。警視庁は、男性がブレーキとアクセルを踏み間違えたとみて、事故原因を調べている。”
https://www.fnn.jp/posts/00421352CX/201907241706_CX_CX
from ゆめ痛 -NEWS ALERT-
