1: 2019/06/02(日) 15:51:14.20 ID:pCGZYeQY0
GTSのグラ凄いね
まるで実写みたいだった
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from 乗り物速報
2019年6月3日月曜日
深夜に高速を走ってる時かけたい曲
1: 2019/05/28(火) 02:48:52.37 ID:hxMe6/AKa
なに
元スレ：http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1558979332/続きを読む
from くるまにあ速報
WRC - Rally de Portugal 2019: CRASH Greensmith
New video by FIA World Rally Championship on YouTube
WRC - Rally de Portugal 2019: CRASH Greensmith
Gus Greensmith / Elliott Edmondson crashing during their promising WRC debut on the final Stage / Wolf Power Stage (crew OK) ► Official WRC Website: https://www.wrc.com/ ► More WRC Videos: https://goo.gl/aRGyeQ ► Official WRC Merchandise: https://shop.wrc.com/ Subscribe to WRC Youtube: http://goo.gl/W238z Subscribe to WRC Newsletter: http://goo.gl/yyeVLy WRC on Facebook: https://goo.gl/vR0WnX WRC on Twitter: https://goo.gl/cSzRqU WRC on Instagram: https://goo.gl/YJMj3u #WRC #RallydePortugal #WRCLive
WRC - Rally de Portugal 2019: CRASH Greensmith
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【ノート】JNCAP予防安全性能評価試験：被害軽減ブレーキ、踏み間違い、車線逸脱
New video by 日産自動車株式会社 on YouTube
【ノート】JNCAP予防安全性能評価試験：被害軽減ブレーキ、踏み間違い、車線逸脱
日産「ノート」が、国交省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施する平成30年度自動車アセスメント（JNCAP）の予防安全性能評価において最高評価の「ASV+++」を獲得。 NASVA提供の「被害軽減ブレーキ」「車線逸脱抑制」「ペダル踏み間違い時加速抑制」の試験映像を公開いたします。 http://bit.ly/2WlQQUw SO
【ノート】JNCAP予防安全性能評価試験：被害軽減ブレーキ、踏み間違い、車線逸脱
日産「ノート」が、国交省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施する平成30年度自動車アセスメント（JNCAP）の予防安全性能評価において最高評価の「ASV+++」を獲得。 NASVA提供の「被害軽減ブレーキ」「車線逸脱抑制」「ペダル踏み間違い時加速抑制」の試験映像を公開いたします。 http://bit.ly/2WlQQUw SO
WRC 2 - Vodafone Rally de Portugal 2019: EVENT HIGHLIGHTS
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WRC 2 - Vodafone Rally de Portugal 2019: EVENT HIGHLIGHTS
FIA World Rally Championship 2019 - WRC 2 - Vodafone Rally de Portugal 2019 Full Results and Recap on WRC.com: https://bit.ly/31da2To ► Official WRC Website: https://www.wrc.com/ ► More WRC Videos: https://goo.gl/aRGyeQ ► Official WRC Merchandise: https://shop.wrc.com/ Subscribe to WRC Youtube: http://goo.gl/W238z Subscribe to WRC Newsletter: http://goo.gl/yyeVLy WRC on Facebook: https://goo.gl/vR0WnX WRC on Twitter: https://goo.gl/cSzRqU WRC on Instagram: https://goo.gl/YJMj3u #WRC #RallydePortugal #WRCLive
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ヘヴィメタルを聴きながらの自動車運転は危険との研究結果が発表されるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1: 2019/06/03(月) 12:42:32.81 ID:zLEHTL8E9
音楽を聴きながらの運転への影響に関する新たな研究によれば、ヘヴィ・メタルは危険な運転の原因になるという。
アイアム・ロードスマートと自動車雑誌『オート・エクスプレス』は様々な音楽を聴きながらの運転傾向と安全性を分析する実験を行ったという。実験はスリップノットの“(sic)”、テイラー・スウィフトの“Shake It Off”、ケンドリック・ラマーの“HUMBLE”、バッハの“Goldberg Variations”を比較したものとなっている。
その結果によれば、よりヘヴィで、エクストリームな音楽のほうが、より不安定で、危険な運転になるという。ゆっくりとしたクラシックな音楽ではあまりにリラックスした運転になるとのことで、ポップ・ミュージックが最もコントロールされた運転に適しているとされている。
消費者レポーターのトリスタン・シェール・ヘスターはオーストリアのレッドブル・リングで車を走らせ、前出の4曲を大音量でかけながら、加速、コーナーリング、タイムチャレンジ、最後のラインをコントロールして止まれるかを2周の走行で検証したという。
スリップノットを聴いた時はコントロールされた運転時よりも14秒遅くなり、他の走行よりもより不安定になったことが明らかになっている。バッハを聴いた時はコントロールされた運転時よりも12秒遅くなっている。ケンドリック・ラマーでは最後のラインで失敗し、テイラー・スウィフトの場合はスピードが一貫して最もスムースだったという。
「明らかになったのは激しいスラッシュ・メタルがスムースにトラックを回る能力を減退させるということです」とアイアム・ロードスマートの技術部門の主任であるティム・シャルクロスは語っている。「ハイエナジーのダンス・ミュージックは大音量で聴いて感じるようにデザインされています」
「音量は集中への主要な要因となっていて、大きな影響を及ぼします。運転をする際には音量を下げること、そして、夜や遅い時間はスラッシュ・メタルを避けるようにすることをアドバイスしたいと思います」
一方、スリップノットは新作『ウィ・アー・ノット・ユア・カインド』というタイトルにした理由を明かしている。
スリップノットは先日、8月9日にリリースされる通算6作目となるニュー・アルバム『ウィ・アー・ノット・ユア・カインド』の詳細を発表しており、トラックリストやアートワークのほか、新曲“Unsainted”のミュージック・ビデオが公開されている。
https://nme-jp.com/news/73761/
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from 乗り物速報
SOLIO TVCM新素材「娘の感謝」篇 15秒
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SOLIO TVCM新素材「娘の感謝」篇 15秒
“いつもありがとう 家族を守ってくれて。お父さん..” ソリオの後部座席、スライドドア越しから聞こえてくる娘（清野奈々さん）の感謝の思い。手紙を読む姿をやさしく見守る叔父（鈴木浩介さん）、兄（賀来賢人さん）、兄の彼女（大政絢さん）、ひとり、感極まる情熱的な父（吉田鋼太郎さん）でしたが...。それは「お父さん...のソリオ」への感謝でした。茶目っ気たっぷりな感謝とともに、家族を守るソリオハイブリッドのうれしさをお届けします。
SOLIO TVCM新素材「娘の感謝」篇 15秒
“いつもありがとう 家族を守ってくれて。お父さん..” ソリオの後部座席、スライドドア越しから聞こえてくる娘（清野奈々さん）の感謝の思い。手紙を読む姿をやさしく見守る叔父（鈴木浩介さん）、兄（賀来賢人さん）、兄の彼女（大政絢さん）、ひとり、感極まる情熱的な父（吉田鋼太郎さん）でしたが...。それは「お父さん...のソリオ」への感謝でした。茶目っ気たっぷりな感謝とともに、家族を守るソリオハイブリッドのうれしさをお届けします。
【悲報】自動車メーカーに燃費３０%以上の大幅改善を義務付けへ ＥＶやＨＶ車の普及がさらに加速化
1: 2019/06/03(月) 09:43:24.74 ID:HtmdaO0y0 BE:844481327-PLT(12345)
政府が検討している自動車の新しい燃費基準で、メーカーに対し、2030年度までに30％以上の大幅な燃費改善を求める方向で検討していることが分かりました。
経済産業省と国土交通省は国内で販売する自動車メーカーなどに対して新車の燃費が一定の基準を達成するよう法律で義務づけていて、新たに2030年度の燃費基準の案をまとめました。
それによりますと、新車全体で燃費の平均値を2030年度には１リットル当たり25.4キロメートルにすることを求めます。
これは2016年度の実績、19.2キロメートルと比べ32％改善させる必要があり、メーカーに対して大幅な燃費改善を求めるものです。
この数値をクリアするには電気自動車やプラグインハイブリッド車の販売を増やす必要があり、メーカーに対して技術開発や販売強化を促すねらいがあります。
これによって、こうした車種の新車販売に占める割合を現在の１％程度から、2030年度には２割に増やし、温室効果ガスの削減につなげたいとしています。
経済産業省と国土交通省は３日開く審議会でこの案を示したうえで、今年度中にも新たな燃費基準を正式に決定したい考えです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011938681000.html
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from 乗り物速報
ルノー クリオ 新型、欧州発売…ハイブリッドは2020年 1.6L直列4＋電気モーター
1：一般国民 ★：2019/06/01(土) 05:28:04.10 ID:XuVRJciu9.net
ルノー クリオ 新型、欧州発売…ハイブリッドは2020年
2019/5/31(金) 21:00配信 YAHOO!JAPAN NEWS,レスポンス
画像：ルノー・クリオ（日本名：ルーテシアに相当） 新型
ルノーは5月30日、新型『クリオ』（Renault Clio。日本名：『ルーテシア』に相当）を欧州で発売した。
フランス本国でのベース価格は、1万4100ユーロ（約171万円）だ。
◆新開発のハイブリッドは市街地走行で最大4割の燃費向上を可能に
新型は、ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォームを最初に採用するルノー車になる。
また、ルノーグループが新開発したハイブリッド技術、「E-TECH」を搭載する最初のルノー車だ。
E-TECHは、ルノーのエンジニアリングによって開発され、特許を取得しており、ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用する。
システムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kWhのバッテリーを組み合わせる。
ルノーのE-TECHハイブリッドは、クラス最高レベルのレスポンス、優れた燃費、減速時の素早いバッテリー充電などにより、最大限の効率を追求する。
発進時は、モーターで始動。ブレーキペダルを操作せず、アクセルペダルだけで加減速できる強力な回生ブレーキを採用する。
ルノーによると、都市部の走行では、その8割をEVモードでゼロエミッション走行が可能。市街地走行では同クラスのガソリン車と比較して、
最大4割の燃費向上を可能にしているという。このE-TECHハイブリッド搭載車は、2020年に欧州で発売される予定だ。
◆先代比で全長は14mmコンパクト、全高は30mm低い
5世代目モデルとなる新型のエクステリアは、先代モデルのエモーショナルなフォルムを継承しながら、よりダイナミックなデザインを目指した。
フロントグリルは大型化され、フロントバンパーはエンジン冷却性能に配慮し、大型のインテークを備える。
ボディサイズは、先代比で全長が14mmコンパクトになり、全高はエアロダイナミクスと運動性能を向上させるために、30mm低くした。
Cシェイプが特徴のヘッドライトやテールランプには、最新のLEDテクノロジーが組み込まれる。ヘッドライトは、全車LEDが標準だ。
新型には、新色のバレンシアオレンジとセラドンブルーを含めて、全10色のボディカラーをラインナップする。
エクステリアのカスタマイズパックとして、赤、オレンジ、黒の3タイプを用意した。
新型のインテリアは、質感の向上を目指して素材を見直し、ダッシュボードやドアトリム、センターコンソールなどにはソフトコーティング素材を使用する。
パーキングブレーキは電動化され、運転席周辺のスペースが拡大した。
ステアリングホイールは、従来モデルよりも小型化したエアバッグによって、コンパクトなデザインになっている。
やや高い位置にあるセンターコンソールには、ショートストロークのシフトレバーがレイアウトされた。
トランク容量は391リットルで、内部に26リットルのサブスペースを持つ。
ルノーによると、391リットルの容量は、セグメント最大になるという。
カスタマイズパックでは、センターコンソール、ダッシュボード、ドアトリム、ステアリングホイール、アームレストなどに、ユーザーの個性を反映できる。
顧客は、8つ以上のインテリアデザインスキームから選択することが可能だ。
◆スマートコクピットを導入。縦型9.3インチマルチメディアモニターを設定
新型クリオのインテリアの特徴が、最新のコネクティビティ技術を反映させた「スマートコクピット」の導入だ。
ダッシュボード中央には、欧州Bセグメント車でクラス最大級の9.3インチ縦型マルチメディアモニターを設定する。
このマルチメディアモニターは、ドライバーの方向に画面を向けてレイアウトされる。新開発の「EASY LINK」コネクテッドシステムを備えたモニターには、
マルチセンシング、ナビゲーション、インフォテインメントのすべての機能を集約する。
中央のモニターの下には、ピアノ型のボタンを配置し、操作性に配慮している。
また新型では、ドライバー正面のメーターパネルがデジタル化されたデジタルコクピットを採用する。
メーターのTFTスクリーンには、ドライバーにナビゲーションを含めた各種情報を見やすく表示する。
ワイヤレスでスマートフォンを充電することもできる。
《レスポンス 森脇稔》
2019/5/31(金) 21:00配信 YAHOO!JAPAN NEWS,レスポンス
画像：ルノー・クリオ（日本名：ルーテシアに相当） 新型
ルノーは5月30日、新型『クリオ』（Renault Clio。日本名：『ルーテシア』に相当）を欧州で発売した。
フランス本国でのベース価格は、1万4100ユーロ（約171万円）だ。
◆新開発のハイブリッドは市街地走行で最大4割の燃費向上を可能に
新型は、ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォームを最初に採用するルノー車になる。
また、ルノーグループが新開発したハイブリッド技術、「E-TECH」を搭載する最初のルノー車だ。
E-TECHは、ルノーのエンジニアリングによって開発され、特許を取得しており、ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用する。
システムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kWhのバッテリーを組み合わせる。
ルノーのE-TECHハイブリッドは、クラス最高レベルのレスポンス、優れた燃費、減速時の素早いバッテリー充電などにより、最大限の効率を追求する。
発進時は、モーターで始動。ブレーキペダルを操作せず、アクセルペダルだけで加減速できる強力な回生ブレーキを採用する。
ルノーによると、都市部の走行では、その8割をEVモードでゼロエミッション走行が可能。市街地走行では同クラスのガソリン車と比較して、
最大4割の燃費向上を可能にしているという。このE-TECHハイブリッド搭載車は、2020年に欧州で発売される予定だ。
◆先代比で全長は14mmコンパクト、全高は30mm低い
5世代目モデルとなる新型のエクステリアは、先代モデルのエモーショナルなフォルムを継承しながら、よりダイナミックなデザインを目指した。
フロントグリルは大型化され、フロントバンパーはエンジン冷却性能に配慮し、大型のインテークを備える。
ボディサイズは、先代比で全長が14mmコンパクトになり、全高はエアロダイナミクスと運動性能を向上させるために、30mm低くした。
Cシェイプが特徴のヘッドライトやテールランプには、最新のLEDテクノロジーが組み込まれる。ヘッドライトは、全車LEDが標準だ。
新型には、新色のバレンシアオレンジとセラドンブルーを含めて、全10色のボディカラーをラインナップする。
エクステリアのカスタマイズパックとして、赤、オレンジ、黒の3タイプを用意した。
新型のインテリアは、質感の向上を目指して素材を見直し、ダッシュボードやドアトリム、センターコンソールなどにはソフトコーティング素材を使用する。
パーキングブレーキは電動化され、運転席周辺のスペースが拡大した。
ステアリングホイールは、従来モデルよりも小型化したエアバッグによって、コンパクトなデザインになっている。
やや高い位置にあるセンターコンソールには、ショートストロークのシフトレバーがレイアウトされた。
トランク容量は391リットルで、内部に26リットルのサブスペースを持つ。
ルノーによると、391リットルの容量は、セグメント最大になるという。
カスタマイズパックでは、センターコンソール、ダッシュボード、ドアトリム、ステアリングホイール、アームレストなどに、ユーザーの個性を反映できる。
顧客は、8つ以上のインテリアデザインスキームから選択することが可能だ。
◆スマートコクピットを導入。縦型9.3インチマルチメディアモニターを設定
新型クリオのインテリアの特徴が、最新のコネクティビティ技術を反映させた「スマートコクピット」の導入だ。
ダッシュボード中央には、欧州Bセグメント車でクラス最大級の9.3インチ縦型マルチメディアモニターを設定する。
このマルチメディアモニターは、ドライバーの方向に画面を向けてレイアウトされる。新開発の「EASY LINK」コネクテッドシステムを備えたモニターには、
マルチセンシング、ナビゲーション、インフォテインメントのすべての機能を集約する。
中央のモニターの下には、ピアノ型のボタンを配置し、操作性に配慮している。
また新型では、ドライバー正面のメーターパネルがデジタル化されたデジタルコクピットを採用する。
メーターのTFTスクリーンには、ドライバーにナビゲーションを含めた各種情報を見やすく表示する。
ワイヤレスでスマートフォンを充電することもできる。
《レスポンス 森脇稔》
3：一般国民 ★：2019/06/01(土) 05:29:57.69 ID:wb38dwlS9.net
from 新型車情報局
令和車では絶滅確実？ 風前の灯火的なクルマの装備
1: 2019/06/01(土) 13:13:13.16 ID:zHCkRZE09
■ついこの前までは全盛だったのにすでにほとんど見なくなっている
技術の進歩は日進月歩で日々新しい技術が登場している。それに伴って以前は当然だった装備も気づけば見なくなってしまうこともあるだろう。今回はそんな今後、消えていってしまいそうなクルマの装備をピックアップしてみたい。
◆１）手動ウインドウハンドル
通称くるくるハンドルとも言われる、ドアに備わる窓を開閉するために手回しで操作するウインドウハンドル。もはや乗用車ではほぼ100%パワーウィンドウが標準となり、現在では商用車の一部に残るのみとなっている。
もちろん、信頼性やコスト、そして軽量化という側面もあるので、完全に淘汰されることはないかもしれないが、ごく一部の車種のみの設定となっている現状を見る限り、一般の人が見なくなる日も近いのではないだろうか？
◆２）CD／MD／カセットデッキ
今も昔もドライブのお供として欠かせない音楽。しかし、その再生方法は大きく変わってきており、現在ではスマホを含む外部記憶媒体へのダウンロードやストリーミング再生が中心となってきている。それに伴ってCDなどのメディアを再生する機会も減少しつつあるのが現状だ。
CDなどの入るスペースを考慮しなくなることで、インパネのデザインにも自由度が広がるので、今後はもっとチャレンジングな造形のインパネが登場する可能性もありそうだ。
■クルマといえばタバコ！ と連想するような時代も今は昔
◆３）シガーライター／灰皿
現在もソケット部分は電源を取る部分として存在しているが、名前もシガーソケットから電源ソケットへと名を替えつつあることからも分かるように、シガーライターも過去のものとなりつつある。
また、それに伴って標準で灰皿が備わる車種も一部商用車などを除けばほとんどなくなってきている。これは喫煙率の低下と、喫煙車も電子タバコなどへの移行が進んでいることが影響しているのだろう。
◆４）フェンダーミラー
日本では1983年までドアミラーが認可されていなかったこともあり、旧車ではおなじみのフェンダーミラー。しかし、現在では（ほぼ）タクシー専用車のトヨタ JPNタクシーを除けばフェンダーミラーを備える新車は存在しなくなってしまった。あのセンチュリーですらドアミラーが標準となっている。
これはすでにフェンダーミラーに馴染みのない世代が多くなってきたことに加え、万が一事故があったときに歩行者に対してフェンダーミラーが突起物となる可能性があるという点もあるだろう（ただし、JPNタクシーのフェンダーミラーはそのあたりもきっちりクリアしている）。
2019年5月29日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16534013/
画像
元スレ：http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559362393/技術の進歩は日進月歩で日々新しい技術が登場している。それに伴って以前は当然だった装備も気づけば見なくなってしまうこともあるだろう。今回はそんな今後、消えていってしまいそうなクルマの装備をピックアップしてみたい。
◆１）手動ウインドウハンドル
通称くるくるハンドルとも言われる、ドアに備わる窓を開閉するために手回しで操作するウインドウハンドル。もはや乗用車ではほぼ100%パワーウィンドウが標準となり、現在では商用車の一部に残るのみとなっている。
もちろん、信頼性やコスト、そして軽量化という側面もあるので、完全に淘汰されることはないかもしれないが、ごく一部の車種のみの設定となっている現状を見る限り、一般の人が見なくなる日も近いのではないだろうか？
◆２）CD／MD／カセットデッキ
今も昔もドライブのお供として欠かせない音楽。しかし、その再生方法は大きく変わってきており、現在ではスマホを含む外部記憶媒体へのダウンロードやストリーミング再生が中心となってきている。それに伴ってCDなどのメディアを再生する機会も減少しつつあるのが現状だ。
CDなどの入るスペースを考慮しなくなることで、インパネのデザインにも自由度が広がるので、今後はもっとチャレンジングな造形のインパネが登場する可能性もありそうだ。
■クルマといえばタバコ！ と連想するような時代も今は昔
◆３）シガーライター／灰皿
現在もソケット部分は電源を取る部分として存在しているが、名前もシガーソケットから電源ソケットへと名を替えつつあることからも分かるように、シガーライターも過去のものとなりつつある。
また、それに伴って標準で灰皿が備わる車種も一部商用車などを除けばほとんどなくなってきている。これは喫煙率の低下と、喫煙車も電子タバコなどへの移行が進んでいることが影響しているのだろう。
◆４）フェンダーミラー
日本では1983年までドアミラーが認可されていなかったこともあり、旧車ではおなじみのフェンダーミラー。しかし、現在では（ほぼ）タクシー専用車のトヨタ JPNタクシーを除けばフェンダーミラーを備える新車は存在しなくなってしまった。あのセンチュリーですらドアミラーが標準となっている。
これはすでにフェンダーミラーに馴染みのない世代が多くなってきたことに加え、万が一事故があったときに歩行者に対してフェンダーミラーが突起物となる可能性があるという点もあるだろう（ただし、JPNタクシーのフェンダーミラーはそのあたりもきっちりクリアしている）。
2019年5月29日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16534013/
画像
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from くるまにあ速報
【あなたは環境派？】ハイブリッド車とガソリン車はどちらがオトク？ 燃費＆価格で比較
1：みなみ ★：2019/06/01(土) 20:34:38.55 ID:L6LSZT9o9.net
”環境性能と損得勘定のどちらを選ぶか
一般的にハイブリッド車は、ノーマルエンジン車に比べて燃費性能が優れる。しかし、車両価格はハイブリッド車の方が高い。そもそもハイブリッド車の目的は、二酸化炭素の排出量や化石燃料の使用量を抑えることで、お金の節約ではない。損得にかかわらず、燃料消費を抑えるのが本筋だが、現実的にクルマを買う時は損得勘定も大切だ。
そこでハイブリッド車とノーマルエンジン車の価格差を、燃料代の差額で取り戻すには、どのくらいの距離を走る必要があるのか代表車種2モデルで計算してみたい。
ハイブリッドが価格差を埋めるには12万km必要
まず、トヨタ・カローラフィールダーを取り上げる。ノーマルエンジンを搭載する1.5G・W×B（217万800円）とハイブリッドG・W×B（253万6920円）を比べると、排気量や装備面の内容もほぼ同じだ。
燃費は、ノーマルエンジンのJC08モード燃費はリッターあたり23km（以下km／L）、ハイブリッドは34.4km／L。実用燃費がJC08モードの85％、レギュラーガソリン価格が1L当たり150円で計算すると、1kmの走行に要するガソリン代はノーマルエンジンが7.6円、ハイブリッドは5.1円だ。つまりハイブリッドは1km当たり2.5円安い。”
以下ソースで読んで
6/1(土) 19:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190601-00010004-amweb-bus_all
一般的にハイブリッド車は、ノーマルエンジン車に比べて燃費性能が優れる。しかし、車両価格はハイブリッド車の方が高い。そもそもハイブリッド車の目的は、二酸化炭素の排出量や化石燃料の使用量を抑えることで、お金の節約ではない。損得にかかわらず、燃料消費を抑えるのが本筋だが、現実的にクルマを買う時は損得勘定も大切だ。
そこでハイブリッド車とノーマルエンジン車の価格差を、燃料代の差額で取り戻すには、どのくらいの距離を走る必要があるのか代表車種2モデルで計算してみたい。
ハイブリッドが価格差を埋めるには12万km必要
まず、トヨタ・カローラフィールダーを取り上げる。ノーマルエンジンを搭載する1.5G・W×B（217万800円）とハイブリッドG・W×B（253万6920円）を比べると、排気量や装備面の内容もほぼ同じだ。
燃費は、ノーマルエンジンのJC08モード燃費はリッターあたり23km（以下km／L）、ハイブリッドは34.4km／L。実用燃費がJC08モードの85％、レギュラーガソリン価格が1L当たり150円で計算すると、1kmの走行に要するガソリン代はノーマルエンジンが7.6円、ハイブリッドは5.1円だ。つまりハイブリッドは1km当たり2.5円安い。”
以下ソースで読んで
6/1(土) 19:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190601-00010004-amweb-bus_all
from ゆめ痛 -NEWS ALERT-
【悲報】アメリカ、トヨタは安全保障上の驚異と表明、トヨタが反論
1: 2019/06/02(日) 16:18:22.14 ID:VNyHQnLl0● BE:151915507-2BP(2000)
輸入自動車の増加「安全保障上の驚異」米
http://www.news24.jp/sp/articles/2019/05/18/10437864.html
【社説】トヨタ巡るトランプ氏の錯誤 米国内の外資系自動車工場は「安全保障上の脅威」か
トヨタがトランプ政権に反論－米国に貢献、安全保障の脅威でない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-18/PROAM96KLVR401
http://www.news24.jp/sp/articles/2019/05/18/10437864.html
【社説】トヨタ巡るトランプ氏の錯誤 米国内の外資系自動車工場は「安全保障上の脅威」か
トヨタがトランプ政権に反論－米国に貢献、安全保障の脅威でない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-18/PROAM96KLVR401
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from 車速報
【エクストレイル】TVCM「ADVANCED SOLOCAMP」篇 30秒
New video by 日産自動車株式会社 on YouTube
【エクストレイル】TVCM「ADVANCED SOLOCAMP」篇 30秒
NISSAN X-TRAIL 自動運転の未来へ。 https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html ProPILOTのアシストで長距離運転は生まれ変わる。 X-TRAILと自由な時間へ。 最先端を、相棒に。 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 最新のCMやスポーツ/イベントなど、日産自動車の取り組みを動画で紹介します。 まずはチャンネル登録やフォローをお願いします。 ■日産公式YouTubeチャンネル https://goo.gl/5oCVsZ ■日産公式Facebook http://bit.ly/1JeT6Ri ■日産公式Twitter https://twitter.com/nissanjp/ ■日産公式Instagram http://bit.ly/29Kpv26 ■日産公式WEBサイト http://bit.ly/zfIEio
【エクストレイル】TVCM「ADVANCED SOLOCAMP」篇 30秒
NISSAN X-TRAIL 自動運転の未来へ。 https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html ProPILOTのアシストで長距離運転は生まれ変わる。 X-TRAILと自由な時間へ。 最先端を、相棒に。 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 最新のCMやスポーツ/イベントなど、日産自動車の取り組みを動画で紹介します。 まずはチャンネル登録やフォローをお願いします。 ■日産公式YouTubeチャンネル https://goo.gl/5oCVsZ ■日産公式Facebook http://bit.ly/1JeT6Ri ■日産公式Twitter https://twitter.com/nissanjp/ ■日産公式Instagram http://bit.ly/29Kpv26 ■日産公式WEBサイト http://bit.ly/zfIEio
