1: 2019/06/24(月) 07:14:04.724 ID:dpp4oNzqp
ただの軽トラがデカくなってケツフリだけ考えりゃ良いだけ
小学生でも出来るわ
小学生でも出来るわ
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from 車速報
2019年6月25日火曜日
【導流帯】横行する「ゼブラゾーン」駐車 追突事故誘発で立件も
出典：wikipedia
1: 2019/06/24(月) 12:32:07.47 ID:0OAwqhC89
横行する「ゼブラゾーン」駐車 追突事故誘発で立件も
大阪府吹田市の市道でゼブラゾーン（導流帯）に大型トレーラーを駐車し、追突死亡事故を誘発したとして、大阪府警が自動車運転処罰法違反（過失致死）容疑で、トレーラーの男性運転手（５８）を書類送検していたことが２４日、分かった。
追突事故で駐車していた側が刑事責任を問われるのは異例という。
ゼブラゾーンは法律上、走行車線の一部にあたるが、駐車スペースとしての利用が横行しており、府警幹部は「危険な駐車には厳しい姿勢で臨む」としている。（西山瑞穂）
事故は昨年１１月１６日午前８時２５分ごろに発生。
吹田市岸部中の地下道トンネルの入り口付近で、駐車中の２０トントレーラーにバイクが追突し、運転していた女性（５６）が死亡した。
トレーラーが止まっていたのは走行車線の隣に設置されたゼブラゾーンで、運転手は「取引先の営業開始を待つため、広くて止めやすい場所で待機していた」と供述。
以前にもこの場所に止めたことがあり、この日は２時間以上にわたって駐車していたという。
府警吹田署は十分に前方を確認しなかったとして、死亡した女性を道交法違反（安全運転義務違反）容疑で書類送検する一方、トンネルの入り口付近にトレーラーが止められていた危険性を重視。
駐車が事故を引き起こしたとして、運転手の立件に踏み切った。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
産経新聞 2019.6.24 11:58
https://www.sankei.com/affairs/news/190624/afr1906240015-n1.html
元スレ：http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561347127/大阪府吹田市の市道でゼブラゾーン（導流帯）に大型トレーラーを駐車し、追突死亡事故を誘発したとして、大阪府警が自動車運転処罰法違反（過失致死）容疑で、トレーラーの男性運転手（５８）を書類送検していたことが２４日、分かった。
追突事故で駐車していた側が刑事責任を問われるのは異例という。
ゼブラゾーンは法律上、走行車線の一部にあたるが、駐車スペースとしての利用が横行しており、府警幹部は「危険な駐車には厳しい姿勢で臨む」としている。（西山瑞穂）
事故は昨年１１月１６日午前８時２５分ごろに発生。
吹田市岸部中の地下道トンネルの入り口付近で、駐車中の２０トントレーラーにバイクが追突し、運転していた女性（５６）が死亡した。
トレーラーが止まっていたのは走行車線の隣に設置されたゼブラゾーンで、運転手は「取引先の営業開始を待つため、広くて止めやすい場所で待機していた」と供述。
以前にもこの場所に止めたことがあり、この日は２時間以上にわたって駐車していたという。
府警吹田署は十分に前方を確認しなかったとして、死亡した女性を道交法違反（安全運転義務違反）容疑で書類送検する一方、トンネルの入り口付近にトレーラーが止められていた危険性を重視。
駐車が事故を引き起こしたとして、運転手の立件に踏み切った。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
産経新聞 2019.6.24 11:58
https://www.sankei.com/affairs/news/190624/afr1906240015-n1.html
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Jari Matti Latvala´s Rally Italia Sardegna 2019
New video by FIA World Rally Championship on YouTube
Jari Matti Latvala´s Rally Italia Sardegna 2019
Jari Matti-Latvala / Miikka Anttila (Toyota Gazoo Racing WRT) ► Official WRC Website: https://www.wrc.com/ ► More WRC Videos: https://goo.gl/aRGyeQ ► Official WRC Merchandise: https://shop.wrc.com/ Subscribe to WRC Youtube: http://goo.gl/W238z Subscribe to WRC Newsletter: http://goo.gl/yyeVLy WRC on Facebook: https://goo.gl/vR0WnX WRC on Twitter: https://goo.gl/cSzRqU WRC on Instagram: https://goo.gl/YJMj3u #WRC #RallyItaliaSardegna #jumpinginthedust
Jari Matti Latvala´s Rally Italia Sardegna 2019
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自転車、走行中にハンドルがロック リコールへ
1: 2019/06/24(月) 22:09:16.90 ID:Mxpxk6My9
6/24(月) 19:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190624-00000049-ann-bus_all
自転車約343万台にハンドルが効かなくなる恐れがあります。
ブリヂストンサイクルとヤマハ発動機は自転車と電動アシスト自転車で走行中に誤ってハンドルがロックされる不具合が見つかり、経済産業省に届け出ました。少なくとも3人が転倒し、骨折や靭帯（じんたい）損傷などのけがをしています。2003年から2015年までに製造された後輪の鍵を掛けるとハンドルもロックされるタイプの自転車合わせて343万台が対象です。消費者庁は、ハンドルロックのケースが壊れている場合は使用を中止するよう注意を呼び掛けています。
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from 乗り物速報
2019 SUPER FORMULA Rd3 SUGO RACE Digest (English ver.)
New video by superformulavideo on YouTube
2019 SUPER FORMULA Rd3 SUGO RACE Digest (English ver.)
SUPER FORMULA 2019 Round 3 RACE Sportsland SUGO 68 Laps 14:20pm 23rd June 2019
2019 SUPER FORMULA Rd3 SUGO RACE Digest (English ver.)
SUPER FORMULA 2019 Round 3 RACE Sportsland SUGO 68 Laps 14:20pm 23rd June 2019
【悲報】先進国の高速道路をすべて走った人「深夜のSAにこんなにトラックがある日本は異常」
スズキ「どうして海外で軽を売っちゃいけないの？そんなの誰も決めてないよね」
1: 2019/06/18(火) 06:27:52.329 ID:RG8Prbub0
スズキ、パキスタンで新型「アルト」発売。軽自動車規格モデルの海外生産は初
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1190/871/amp.index.html
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from 乗り物速報
【中継】日産自動車株式会社 第120回定時株主総会【無断再配信禁止】
New video by 日産自動車株式会社 on YouTube
【中継】日産自動車株式会社 第120回定時株主総会【無断再配信禁止】
日産自動車株式会社 第120回定時株主総会の模様を生中継いたします。 （ライブ放送の無断転載および再配信はお断りいたします。） http://bit.ly/2WWuFjN こちらは日本語チャネルです。 (English channel: https://youtu.be/8wGq-unfC2Q )
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今秋の東京モーターショー、海外主要メーカーのほとんどが不参加の見通しに
1: 2019/06/24(月) 22:39:24.60 ID:0OAwqhC89
海外ブランドの東京モーターショーへの不参加相次ぐ １０年ぶり
今秋開催の東京モーターショーに海外主要メーカーのほとんどが出展しない見通しになったことが２４日、分かった。
ＢＭＷやミニ、ポルシェ、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が取りやめる方針で、多くのブランドにとって１０年ぶりの不参加となる。
２０２０年東京五輪・パラリンピックの前年のモーターショーとして、集客増を狙う日本自動車工業会などの主催者側にとっては痛手だ。
ＢＭＷの日本法人ビー・エム・ダブリューは２４日、セダン「７」シリーズとスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「Ｘ７」の新型車を発売。
東京都内で開いた発表会後、ペーター・クロンシュナーブル社長は「ＢＭＷとしても（小型車ブランドの）ミニとしても出展しない。将来のモーターショー出展戦略を議論しているところだ」と話した。
ポルシェジャパンは出展しない代わりに、同時期に東京・渋谷で独自のイベントを開催する。
ＶＷグループジャパンは「現時点では出展を予定していない」としている。
メルセデス・ベンツ日本は出展の方針。
東京モーターショーは平成２１年、前年のリーマン・ショックの影響で輸入車の不参加が相次いだ。
次世代技術をめぐる費用増を背景に、見本市の出展を選別する動きが広がっている。
産経新聞 2019年6月24日 18時43分
https://news.livedoor.com/article/detail/16670530/
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from 乗り物速報
【自動車】若者が乗るなんて夢のまた夢！ 最近のスポーツカーが高額化する理由とは
1: 2019/06/23(日) 13:13:13.15 ID:xoX6LUbt9
■昔は手頃なスポーツモデルが多数存在した
平成～令和での30年間で、スポーツカーは100kg重く、100万円高くなったといわれている。
平成初期の代表的なスポーツカーの新車価格は、NAロードスターが170万円、シルビアK’s（S13）が188万円、スターレットターボ（EP82）が105万円、シビックSiR（EF）が167万円、RX-7（FC3S）が209万円、カローラレビンのスーパーチャージャー（AE92）が168万円で、AE86の中古車などは50万円ぐらいでゴロゴロしていた。
令和の現在は、スイフトスポーツで190万円、軽自動車のS660でも198万円、NDロードスターも250万円～で、86/BRZのGTだと300万円……。
物価の上昇なども考慮しなければならないので、一概に比較するのは難しいが、たしかに昨今のスポーツカーは高額だ。
もともと、スポーツカーには2種類あって、イギリス流のライトウエイトスポーツは、乗用車のエンジン、サスペンション、ブレーキなどを使って、シャシーもショートホイールベース化したものを流用して作っていたので、安価に作れていた。軽量化優先なので、快適装備はほとんどないが、運動性は高く、誰でも手が出しやすい価格が魅力だった。
もうひとつは、エレガントでハイパフォーマンスなスーパーカーたち。こちらはエクステリアも凝っているし、インテリアも豪華なので、いまもむかしも高嶺の花。
問題はなぜ、ライトウエイト系のリーズナブルなスポーツカーが激減してしまったのか？
■パーツの流用ができなくなったのが理由のひとつ
ひとつには、スポーツカーに流用できる乗用車が減ったから。例えば、かつてのトヨタのカローラレビン／スプリンタートレノは、大衆車のカローラにパワフルなDOHCエンジンを載せて、ちょこちょこいじれば出来上がり！ 大量生産ができれば、価格は抑えられるし、もともと車重が軽いから、スポーツカーらしい走りが楽しめた。
昭和末期までは、大衆車でもFR車がたくさんあったし、兄弟車も多かったので、いろいろなクルマのパーツが流用できたのも大きい。
それに対し、いまのクルマは衝突安全その他の規制が厳しく、そのために車体が重たくなっている。さらに30年前は5ナンバーサイズが主流だったのに、いまは3ナンバーが当たり前。車体が大きいのでクルマが重い。
そのうえボディ剛性もスポーツカーに求められる大事なファクターになってきているので、ハードルはどんどん高くなる。まさか売れ筋のミニバンベースで、スポーツカーともいかないし……。
ともかく、大きく重たいクルマをスポーティに走らせるには、パワフルなエンジン、太いタイヤ、大きなブレーキなどが必要になるので、専用パーツが用意される。
また軽量化のために、アルミやカーボンなどの高価なパーツも投入されるので、これらがすべて価格に跳ね返り、コストアップにつながっているというわけだ。
おまけに、快適装備は一通り欲しい。燃費も大事。質感も欲しいとなると、安いクルマなんて作れるわけがない！
とどめに、スポーツカー冬の時代、若者のクルマ離れ、ときた日には、大量生産でコストダウンという手も使えず、もはやスポーツカーを作り続けてくれているだけで恩の字といえるぐらい状況は厳しい。
一方、高級スポーツカー、スーパーカーは、メーカーのブランド価値の象徴なので、車体もエンジンもプレミアム。アルミもカーボンも本革も、高価な材料を惜しみなく使って、セレブなオーナーを満足させるべく腐心しているので、価格はどんどん上昇気味。販売台数も限定したりして、さらに強気のプライスに。
スポーツカーの高価格化が続いているのはこのような理由と考えられる。けっきょくは、スポーツカーだけでなくクルマそのものが売れないから、価格を下げられないというのが一番の原因。根本的には大企業を中心に正規雇用を増やし、給料を上げて終身雇用を守らないと、クルマも住宅も、洋服だって売れないだろうし、結婚して子供を産もうという人も増えないわけで、この格差社会を何とかしないと、楽しくスポーツカーに乗ることもできなくなってしまうのでは？
2019年6月22日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16659031/
画像
元スレ： http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561263193/平成～令和での30年間で、スポーツカーは100kg重く、100万円高くなったといわれている。
平成初期の代表的なスポーツカーの新車価格は、NAロードスターが170万円、シルビアK’s（S13）が188万円、スターレットターボ（EP82）が105万円、シビックSiR（EF）が167万円、RX-7（FC3S）が209万円、カローラレビンのスーパーチャージャー（AE92）が168万円で、AE86の中古車などは50万円ぐらいでゴロゴロしていた。
令和の現在は、スイフトスポーツで190万円、軽自動車のS660でも198万円、NDロードスターも250万円～で、86/BRZのGTだと300万円……。
物価の上昇なども考慮しなければならないので、一概に比較するのは難しいが、たしかに昨今のスポーツカーは高額だ。
もともと、スポーツカーには2種類あって、イギリス流のライトウエイトスポーツは、乗用車のエンジン、サスペンション、ブレーキなどを使って、シャシーもショートホイールベース化したものを流用して作っていたので、安価に作れていた。軽量化優先なので、快適装備はほとんどないが、運動性は高く、誰でも手が出しやすい価格が魅力だった。
もうひとつは、エレガントでハイパフォーマンスなスーパーカーたち。こちらはエクステリアも凝っているし、インテリアも豪華なので、いまもむかしも高嶺の花。
問題はなぜ、ライトウエイト系のリーズナブルなスポーツカーが激減してしまったのか？
■パーツの流用ができなくなったのが理由のひとつ
ひとつには、スポーツカーに流用できる乗用車が減ったから。例えば、かつてのトヨタのカローラレビン／スプリンタートレノは、大衆車のカローラにパワフルなDOHCエンジンを載せて、ちょこちょこいじれば出来上がり！ 大量生産ができれば、価格は抑えられるし、もともと車重が軽いから、スポーツカーらしい走りが楽しめた。
昭和末期までは、大衆車でもFR車がたくさんあったし、兄弟車も多かったので、いろいろなクルマのパーツが流用できたのも大きい。
それに対し、いまのクルマは衝突安全その他の規制が厳しく、そのために車体が重たくなっている。さらに30年前は5ナンバーサイズが主流だったのに、いまは3ナンバーが当たり前。車体が大きいのでクルマが重い。
そのうえボディ剛性もスポーツカーに求められる大事なファクターになってきているので、ハードルはどんどん高くなる。まさか売れ筋のミニバンベースで、スポーツカーともいかないし……。
ともかく、大きく重たいクルマをスポーティに走らせるには、パワフルなエンジン、太いタイヤ、大きなブレーキなどが必要になるので、専用パーツが用意される。
また軽量化のために、アルミやカーボンなどの高価なパーツも投入されるので、これらがすべて価格に跳ね返り、コストアップにつながっているというわけだ。
おまけに、快適装備は一通り欲しい。燃費も大事。質感も欲しいとなると、安いクルマなんて作れるわけがない！
とどめに、スポーツカー冬の時代、若者のクルマ離れ、ときた日には、大量生産でコストダウンという手も使えず、もはやスポーツカーを作り続けてくれているだけで恩の字といえるぐらい状況は厳しい。
一方、高級スポーツカー、スーパーカーは、メーカーのブランド価値の象徴なので、車体もエンジンもプレミアム。アルミもカーボンも本革も、高価な材料を惜しみなく使って、セレブなオーナーを満足させるべく腐心しているので、価格はどんどん上昇気味。販売台数も限定したりして、さらに強気のプライスに。
スポーツカーの高価格化が続いているのはこのような理由と考えられる。けっきょくは、スポーツカーだけでなくクルマそのものが売れないから、価格を下げられないというのが一番の原因。根本的には大企業を中心に正規雇用を増やし、給料を上げて終身雇用を守らないと、クルマも住宅も、洋服だって売れないだろうし、結婚して子供を産もうという人も増えないわけで、この格差社会を何とかしないと、楽しくスポーツカーに乗ることもできなくなってしまうのでは？
2019年6月22日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16659031/
画像
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from くるまにあ速報
ホンダがF1技術を使った市販エンジンを開発 熱効率４７％達成
1：名無しさん＠涙目です。：2019/06/15(土) 11:10:47.36 ID:Q8eOg0ke0.net BE:232392284-PLT(12000)
プレチャンバー採用、F1技術の転用へ
ホンダが開発中のガソリンエンジンの試作機で、最高熱効率が47.2％に達した。実現すれば、世界最高水準といえる。
F1などの競技車で採用が広がるプレチャンバー（副燃焼室）技術を活用し、超希薄燃焼（スーパーリーンバーン）を実現する。2020年代の実用化を目指す。
ホンダは2018年に発売した「アコードハイブリッド」の2.0Lガソリン機で、最高熱効率40.6％を達成した。
将来に向けては最高熱効率45％、比出力80kW/Lの両立を目標に開発を進めている。プレチャンバー技術を使った超希薄燃焼は、目標達成に重要な技術と位置付ける。
2019年5月に開催した自動車技術会春季大会で、本田技術研究所第3技術開発室上席研究員の新里智則氏が、2030年に向けたホンダのエンジン技術について発表した。
超希薄にすると着火しにくく、安定して燃えにくい。ホンダが安定燃焼の実現手段として着目したのが、プレチャンバー技術である。
同技術は、点火プラグの先端を小部屋（プレチャンバー、副燃焼室）に収めて火を着けるもの。点火プラグの先端に、小さな穴を設けた金属キャップをかぶせるイメージである。
プレチャンバー内で混合気を点火すると、複数の小さな穴から火炎が主燃焼室に飛び出る。超希薄な混合気を燃やせるのは、複数の火炎が広がる「多点点火」に近い燃焼形態になることが大きい。
この先は有料会員の登録が必要です。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02339/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
from 新型車情報局
BMW、新型SUV「X7」発売！ 1079万円～ 3列シート高級SUV
1：：2019/06/24(月) 21:39:56.50 ID:TTBfLMcC0 BE:151915507-2BP(2000)
“BMW X7日本発売 新型3列シート高級SUV サイズ／内装／スペック／価格
6月24日、ビー・エム・ダブリューは、スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）の最上級モデルとして、BMW X7を発表して販売を開始した。そもそもは、乗用車のプラットフォームをベースにロードクリアランスを高めて4WD化し、ワゴン型のボディと組み合わせて、オンロードでもオフロードでも快適に走行でき、使い勝手の高いモデルを「SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）」と呼んだ。だが、BMWではスポーツ性を重視して「SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）」と呼んでいる。ちなみに、X2、X4、X6はそのスタイリングから「SAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）」と呼ばれる。2000年に初代X5がデビューして以来、X3（2004年）、X6（2008年）、X1（2009年）、X4（2014年）、X2（2018年）とBMWのXシリーズは増殖し、シリーズの最上級ラグジュアリーモデルとして、本国では2018年10月にX7が登場した。大型高級サルーンに代わるカテゴリーとして注目を集める高級ラグジュアリーSUV。そのマーケットにBMWが投入したX7について詳しく見ていこう。”
https://www.autocar.jp/news/2019/06/24/381269/
6月24日、ビー・エム・ダブリューは、スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）の最上級モデルとして、BMW X7を発表して販売を開始した。そもそもは、乗用車のプラットフォームをベースにロードクリアランスを高めて4WD化し、ワゴン型のボディと組み合わせて、オンロードでもオフロードでも快適に走行でき、使い勝手の高いモデルを「SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）」と呼んだ。だが、BMWではスポーツ性を重視して「SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）」と呼んでいる。ちなみに、X2、X4、X6はそのスタイリングから「SAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）」と呼ばれる。2000年に初代X5がデビューして以来、X3（2004年）、X6（2008年）、X1（2009年）、X4（2014年）、X2（2018年）とBMWのXシリーズは増殖し、シリーズの最上級ラグジュアリーモデルとして、本国では2018年10月にX7が登場した。大型高級サルーンに代わるカテゴリーとして注目を集める高級ラグジュアリーSUV。そのマーケットにBMWが投入したX7について詳しく見ていこう。”
https://www.autocar.jp/news/2019/06/24/381269/
from ゆめ痛 -NEWS ALERT-
動画[MOTOR GAMES TV] 86/BRZ Race 2019 Rd.3（2ヒート） スポーツランドSUGO[モーターゲームス]
New video by TOYOTA GAZOO Racing on YouTube
動画[MOTOR GAMES TV] 86/BRZ Race 2019 Rd.3（2ヒート） スポーツランドSUGO[モーターゲームス]
Toyota GT86 and Subaru BRZ, One make Racing Series. 2019 season Round 3 at sportsland sugo, Japan. J SPORTS [MOTOR GAMES TV]で放映されたTOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race 特集番組です。 今回は2019年5月18日(土) ～ 19日(日)にスポーツランドSUGOで行われた、Rd.3（2ヒート） をレポートします。 [ポイントランキング PDF] http://bit.ly/2Rpcgu9 [フォトギャラリー] http://bit.ly/2KpKxJb TOYOTA 86「86 Racing」とSUBARU BRZ「RA Racing」だけで争うワンメイクレース 86/BRZ Raceは、国内Aライセンスがあれば誰でも参加できる。本格FRスポーツカーを操って楽しめる数少ないワンメイクレースだ。 さらに車両はナンバー付きで、いつもは普段使いの愛車として、週末はレーシングカーとして自走でサーキットに乗り付けることもできる。 国内の有名プロレーサーも多数参戦！ 現役スーパーGTドライバーの谷口信輝選手、織戸学選手、青木孝行選手やトップカテゴリーで活躍した服部尚貴選手、平中克幸選手、など、プロレーサーも多数参加しているのも86/BRZ Raceの魅力。 "今、一番アツいワンメイクレース"として盛り上がりを見せている。 2019年も、全国7つのサーキットで8戦を開催する。 [ MOTOR GAMES TV 番組表 ] http://bit.ly/2UIbSMg
動画[MOTOR GAMES TV] 86/BRZ Race 2019 Rd.3（2ヒート） スポーツランドSUGO[モーターゲームス]
Toyota GT86 and Subaru BRZ, One make Racing Series. 2019 season Round 3 at sportsland sugo, Japan. J SPORTS [MOTOR GAMES TV]で放映されたTOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race 特集番組です。 今回は2019年5月18日(土) ～ 19日(日)にスポーツランドSUGOで行われた、Rd.3（2ヒート） をレポートします。 [ポイントランキング PDF] http://bit.ly/2Rpcgu9 [フォトギャラリー] http://bit.ly/2KpKxJb TOYOTA 86「86 Racing」とSUBARU BRZ「RA Racing」だけで争うワンメイクレース 86/BRZ Raceは、国内Aライセンスがあれば誰でも参加できる。本格FRスポーツカーを操って楽しめる数少ないワンメイクレースだ。 さらに車両はナンバー付きで、いつもは普段使いの愛車として、週末はレーシングカーとして自走でサーキットに乗り付けることもできる。 国内の有名プロレーサーも多数参戦！ 現役スーパーGTドライバーの谷口信輝選手、織戸学選手、青木孝行選手やトップカテゴリーで活躍した服部尚貴選手、平中克幸選手、など、プロレーサーも多数参加しているのも86/BRZ Raceの魅力。 "今、一番アツいワンメイクレース"として盛り上がりを見せている。 2019年も、全国7つのサーキットで8戦を開催する。 [ MOTOR GAMES TV 番組表 ] http://bit.ly/2UIbSMg
【自動運転技術の皮肉】有人運転が安全に
1: 2019/06/24(月) 07:12:07.82 ID:WSHpegGi9
https://jp.wsj.com/articles/SB11286504854297084764204585372130112320998
自動運転技術の皮肉：有人運転が安全に
無人運転のための技術が人間の運転と融合すれば完全な自律運転は不要？
By Christopher Mims
2019 年 6 月 18 日 11:50 JST
――筆者のクリストファー・ミムズはWSJハイテク担当
＊＊＊
今ある多様な最新モデルの自動車の中からあなたが1台購入するとしたら、以前の車にはなかった新機能を標準装備していることに驚くのではないか。その車はあなたが操作を誤ったと判断すれば、自動的に運転を引き継ぐのだ。
今後数年のうちに多くの車がそれ以上のことをし始め、少なくともハイウエーでは自律走行の役割が大きくなるだろう。しかも、最新型のアウディ「A8」やキャデラック「CT6」のような高級...
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自動運転技術の皮肉：有人運転が安全に
無人運転のための技術が人間の運転と融合すれば完全な自律運転は不要？
By Christopher Mims
2019 年 6 月 18 日 11:50 JST
――筆者のクリストファー・ミムズはWSJハイテク担当
＊＊＊
今ある多様な最新モデルの自動車の中からあなたが1台購入するとしたら、以前の車にはなかった新機能を標準装備していることに驚くのではないか。その車はあなたが操作を誤ったと判断すれば、自動的に運転を引き継ぐのだ。
今後数年のうちに多くの車がそれ以上のことをし始め、少なくともハイウエーでは自律走行の役割が大きくなるだろう。しかも、最新型のアウディ「A8」やキャデラック「CT6」のような高級...
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