1: 2019/05/22(水) 17:36:32.69 ID:A24dZ6OE9
「ペーパードライバーなのにゴールド免許はおかしい」
かねてから自動車の運転免許証について「AT限定の運転免許証廃止」による事故抑止を訴えている元長野県知事で作家の田中康夫氏が、フリーアナウンサーでタレント・丸岡いずみ氏の「私、乗らないんですけどゴールド免許です」発言に異議を唱えた。
先月発生した東京・池袋の暴走事故や、今月に起こった滋賀・大津での事故など、最近になって自動車による痛ましい死傷事故が相次いでいる。19日にAbemaTVで放送された『Abema的ニュースショー』では、池袋の暴走事故から1カ月という節目に、自動車事故を無くすために必要な事について改めて議論が行われた。
運転免許証の返納問題や自動運転技術の普及における課題などが議論される中で、田中氏が訴えたのは「運転免許証のIC化」だった。
発端は前述した丸岡氏の発言だ。田中氏は「使わないのにゴールドになる。そんなクレジットカード会社なんてない」と反論すると、次のように持論を展開した。
「運転免許はどんな車にも差し込めるICカードにすべき。走行距離と軽微な違反などの相関関係で管理しないと変なことになる。さらにICカードにすれば、（無免許はもちろん）免許停止期間中の人は運転できなくなる」
その意見に同調したネット問題に詳しい文筆家の古谷経衡氏が「地球何周分相当の距離を運転しているが、全然大丈夫。ゴールドですよ」と自信満々に話すと、古谷氏に目を遣った田中氏は笑みを浮かべながら「ATだからな」と発言。一同の笑いを誘っていた。
5/22(水) 17:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00010017-abema-soci
写真 
1: 2019/05/22(水) 21:23:35.06 ID:Pe4W3mW10● BE:299336179-PLT(13500)
米国でも新CIによる店舗を拡充
マツダは5月9日、2019年3月期決算説明会を行った。そこでの報告内容は、グローバル販売台数が対前年比で4％減の156万1000台、売上高は3兆5647億円、営業利益は830億円、
売上高営業利益率は2.3％というものだった。
ちなみに自動車メーカーにおける営業利益率のひとつの目安は8％といわれるが、同期におけるトヨタ自動車の数字は日本企業初の売上高30兆円超え、営業利益は2兆4675億円、
売上高営業利益率は8.2％となっている。経営計画で営業利益率8％を目指すと公言したものの、前期に比べて営業利益は約40％ダウンで、
大幅に業績が落ち込んでいる日産ですら売上高営業利益率は2.7％であることを考慮すれば、マツダの営業利益率の低さはいささか気になるところだ。
決算資料によればマツダの販売台数は、対前年で中国は23％、米国は6％、オーストラリアは5％、それぞれ減少している。好調に見える日本でも2％増、欧州は前年並みだったが、
いまや世界ナンバー1、2の自動車市場である中国と米国で販売台数が減少しているのは、まずい状況であることには違いない。
利益変動要因としては、為替の影響をはじめ、販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウンの出荷減などが挙げられている。ここで注目すべきが、
米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI（コーポレートアイデンティティー）に則った店舗を米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。
また、2020年3月期～2025年3月期までの中期経営方針を、2030年-2040年のありたい姿を目指す、また新世代商品群完遂までの「今期からの6年間」と位置付け、
「独自の商品・顧客体験への投資」「ブランド価値を低下させる支出の抑制」「遅れている領域への投資」の3つを柱に、さまざまな取り組みを行っていくという。そうした中で、いまクルマ好きにひときわ注目を浴びているのが、ブランド価値向上への投資として示された以下の商品戦略だ。
魂動デザインの深化
スモールアーキテクチャー（SKYACTIV-G／Dのアップグレード、SKYACTIV-X、マイルドハイブリッド、独自バッテリーEV＜xEVs＞）
ラージアーキテクチャー（直列6気筒SKYACTIV-X、直列6気筒SKYACTIV-D GEN 2、縦置きアーキテクチャー化＜i-ACTIV AWD含む＞、48Vマイルドハイブリッド／プラグインハイブリッド）
注目すべきは「ラージアーキテクチャー」の部分で、シンプルに言えば「6気筒エンジンのFR車をつくります」と公言したと見えるわけだ。
https://www.webcg.net/articles/-/40906
開発中の直6エンジン・FR版アテンザ
