1: 2018/08/14(火) 14:59:26.035 ID:PyKAbmaD0
名前が「G mini」
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from 乗り物速報
2018年8月14日火曜日
ジジババ「自動ブレーキ？車が勝手に止まってくれるなんてなんか便利そうｗｗｗｗｗ」
1: 2018/08/14(火) 17:03:17.12 ID:risgHq0T0●
お盆の運転要注意…“車側で止めてくれる装置”ではない! 『自動ブレーキ』に過信は禁物
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180814-00004447-tokaiv-soci
名城大学理工学部
相馬仁教授：
「自動ブレーキ＝車側で止めてくれる装置というのは完全な間違いです」
名城大学理工学部
相馬仁教授：
「自動ブレーキがついていてもついていなくても、そういうものが無いと思って安全に運転することが必要で、そこにたまたま自動ブレーキがついていたら、ある時助けてくれるかもしれない、ついててよかった、そういうシステムだと思ってください。
必ず車を乗る時は自動ブレーキがついているのであれば自動ブレーキのマニュアルを確認してどういうところに問題があるかをきちんと把握して運転することが必要です」
万が一を助けてくれるはずの自動ブレーキにも「万が一」が起こります、みなさんも頼りすぎずに安全運転を心掛けてください。
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from 乗り物速報
【急募】右矢印信号で動かなかったら後ろからめちゃくちゃクラクション鳴らされたんやが、ワイが悪いんか
1: 2018/08/12(日)02:01:52 ID:3ED
ワイの話を聞いてくれ
元スレ：http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1534006912/続きを読む
from くるまにあ速報
高速道路、渋滞時の合流 すぐに合流するのはNG！NEXCO「加速車線の先頭まで行ってから合流して」
1: 2018/08/14(火) 14:51:33.93 ID:rtvOuma90
■渋滞している本線への合流ポイントは？
この時期、故郷への帰省や夏休みの旅行などで高速道路を利用する機会がふえてきます。当然、場所によっては数十キロという渋滞も発生します。
交通集中や事故、故障車など渋滞の原因は色々ありますが、インターチェンジから高速道路に入ってきた車や、
サービスエリアから出てきた車が本線に戻る際の「合流地点」も交通量が多い時期には激しく渋滞し、また接触事故が起きやすい場所でもあります。
渋滞している本線に合流する際、どこから入るのが安全、またマナーとしても正しいのでしょうか？
NEXCO中日本広報室に正しい合流ポイントについて聞いてみました。
――本線も加速車線も車が詰まっているときには、どこから本線に合流するのが正しいのでしょうか？
渋滞している本線を横目に見ながら通過して先頭で入るのは気が引ける…と考えるドライバーもいるようですが、
渋滞時であっても本線に合流する正しい地点は加速車線の先頭です。
理想的には、加速車線の先頭で本線を走る車と交互に1台ずつ入る形になります。これが最も安全で、車の流れを極力妨げない方法です。
――実際、渋滞している本線上で少し車間が空いているような場所で入る車が多いですよね？
そうですね。ですが、実際は渋滞で加速する必要がないとしても加速車線の先頭で、1台ずつ交互に入ることを推奨しています。
本線上で、ちょっと車間が空いている場所を見つけて、右ウィンカーを出して割り込みするような形で合流する車も少なくないですが、
接触事故や新たな渋滞を引き起こす原因にもなります。
加速車線を使い切っての合流をお勧めします。
先頭での本線合流はズル？ 多くの人が勘違い…渋滞時の本線合流、正しい位置とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180814-10333775-carview/
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from 乗り物速報
洗車機2100円の最上級コースにしたった
1: 2018/08/11(土) 04:15:05.215 ID:jC4rNR9hp
さぁ、始まります
元スレ：http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1533928505/続きを読む
from くるまにあ速報
教習所通ったが挫折…無免許運転で尼崎市の会社員５１歳男逮捕
1: 2018/08/11(土) 22:55:04.77 ID:CAP_USER9
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201808/sp/0011535090.shtml
教習所通ったが挫折… 無免許運転の５１歳男逮捕
2018/08/11 22:40
兵庫県警灘署は１１日、無免許運転の疑いで、尼崎市の会社員の男（５１）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後７時１０分ごろ、神戸市灘区徳井町１で、無免許で乗用車を運転した疑い。容疑を認めているという。
同署によると、男は直前に追突事故を起こし、自分で１１０番した。過去に免許を取ったことがなく、「教習所に通ったこともあるが、途中でやめた」という趣旨の説明をしているという。
教習所通ったが挫折… 無免許運転の５１歳男逮捕
2018/08/11 22:40
兵庫県警灘署は１１日、無免許運転の疑いで、尼崎市の会社員の男（５１）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後７時１０分ごろ、神戸市灘区徳井町１で、無免許で乗用車を運転した疑い。容疑を認めているという。
同署によると、男は直前に追突事故を起こし、自分で１１０番した。過去に免許を取ったことがなく、「教習所に通ったこともあるが、途中でやめた」という趣旨の説明をしているという。
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from 車速報
高速道路、渋滞時の合流 すぐに合流するのはNG！NEXCO「加速車線の先頭まで行ってから合流して」
1：名無しさん＠涙目です。：2018/08/14(火) 14:51:33.93 ID:rtvOuma90.net BE:323057825-PLT(12000)
”■渋滞している本線への合流ポイントは？
この時期、故郷への帰省や夏休みの旅行などで高速道路を利用する機会がふえてきます。当然、場所によっては数十キロという渋滞も発生します。
交通集中や事故、故障車など渋滞の原因は色々ありますが、インターチェンジから高速道路に入ってきた車や、サービスエリアから出てきた車が本線に戻る際の「合流地点」も交通量が多い時期には激しく渋滞し、また接触事故が起きやすい場所でもあります。
渋滞している本線に合流する際、どこから入るのが安全、またマナーとしても正しいのでしょうか？
NEXCO中日本広報室に正しい合流ポイントについて聞いてみました。
――本線も加速車線も車が詰まっているときには、どこから本線に合流するのが正しいのでしょうか？
渋滞している本線を横目に見ながら通過して先頭で入るのは気が引ける…と考えるドライバーもいるようですが、渋滞時であっても本線に合流する正しい地点は加速車線の先頭です。理想的には、加速車線の先頭で本線を走る車と交互に1台ずつ入る形になります。これが最も安全で、車の流れを極力妨げない方法です。
――実際、渋滞している本線上で少し車間が空いているような場所で入る車が多いですよね？
そうですね。ですが、実際は渋滞で加速する必要がないとしても加速車線の先頭で、1台ずつ交互に入ることを推奨しています。本線上で、ちょっと車間が空いている場所を見つけて、右ウィンカーを出して割り込みするような形で合流する車も少なくないですが、接触事故や新たな渋滞を引き起こす原因にもなります。加速車線を使い切っての合流をお勧めします。
先頭での本線合流はズル？ 多くの人が勘違い…渋滞時の本線合流、正しい位置とは”
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180814-10333775-carview/
この時期、故郷への帰省や夏休みの旅行などで高速道路を利用する機会がふえてきます。当然、場所によっては数十キロという渋滞も発生します。
交通集中や事故、故障車など渋滞の原因は色々ありますが、インターチェンジから高速道路に入ってきた車や、サービスエリアから出てきた車が本線に戻る際の「合流地点」も交通量が多い時期には激しく渋滞し、また接触事故が起きやすい場所でもあります。
渋滞している本線に合流する際、どこから入るのが安全、またマナーとしても正しいのでしょうか？
NEXCO中日本広報室に正しい合流ポイントについて聞いてみました。
――本線も加速車線も車が詰まっているときには、どこから本線に合流するのが正しいのでしょうか？
渋滞している本線を横目に見ながら通過して先頭で入るのは気が引ける…と考えるドライバーもいるようですが、渋滞時であっても本線に合流する正しい地点は加速車線の先頭です。理想的には、加速車線の先頭で本線を走る車と交互に1台ずつ入る形になります。これが最も安全で、車の流れを極力妨げない方法です。
――実際、渋滞している本線上で少し車間が空いているような場所で入る車が多いですよね？
そうですね。ですが、実際は渋滞で加速する必要がないとしても加速車線の先頭で、1台ずつ交互に入ることを推奨しています。本線上で、ちょっと車間が空いている場所を見つけて、右ウィンカーを出して割り込みするような形で合流する車も少なくないですが、接触事故や新たな渋滞を引き起こす原因にもなります。加速車線を使い切っての合流をお勧めします。
先頭での本線合流はズル？ 多くの人が勘違い…渋滞時の本線合流、正しい位置とは”
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180814-10333775-carview/
from ゆめ痛 -NEWS ALERT-
運転免許持ってないワイに免許取るときの心得を教えてクレメンス
1: 2018/08/12(日) 07:45:40.44 ID:NUc/BOSn0
気をつけること覚えることなど何でも
元スレ：http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1534027540/続きを読む
from くるまにあ速報
【新作】第２回美女がガチでメンテをやってみた〜しとりでできるもん！〜
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【新作】第２回美女がガチでメンテをやってみた〜しとりでできるもん！〜
人気レースクイーンが本気でメンテに挑む！ 第２回目は「オイル交換」だ 挑戦するのは人気レースクイーン宮本りお 講師はご存じ林とっくり さぁしとりで出来るかな？ 面白かったらTWEETしてね! If it's fun plz TWEET! #VOPT #D1 ※動画内の情報は当時のものです チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。 火曜・木曜：新作 月曜・水曜・金曜：旧作をUP!! Tue,Thu : New movie Mon,Wed,Fri : Clasic movie Update!! ※著作権上の都合により、音声が無い・小さい箇所があります。予めご了承ください。 D1・チューニングカーの映像本舗「VIDEO OPTION公式サイト」はコチラ http://www.v-opt.co.jp 世界最高峰ドリフト!!「D1グランプリ公式サイト」はコチラ http://www.d1gp.co.jp ・動画の無断転載・ダウンロード・二次加工を禁止します
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テスラＣＥＯを株主が提訴、非公開化のツイートで株価操作と主張
1: 2018/08/11(土) 21:09:38.19 ID:CAP_USER9
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-11/PD9WE56K50XT01
テスラＣＥＯを株主が提訴、非公開化のツイートで株価操作と主張
Joel Rosenblatt、Dana Hull
2018年8月11日 11:05 JST
→株主の１人が集団訴訟としての認定を求めて連邦地裁に提訴
→テスラは同社を相手取った今回の提訴についてコメント控える
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの非公開化を検討中でそのための資金を確保したとするイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）の７日のツイッター投稿について、株価操作に相当するとして株主の１人が10日、マスクＣＥＯと同社を相手取りサンフランシスコの連邦地裁に提訴した。
同社株主のカルマン・アイザックス氏が、証券詐欺を巡る集団訴訟としての認定を求めて提訴した。株価をつり上げ、同社株をショートにしている投資家を不意打ちできるようマスクＣＥＯが資金確保について虚偽のコメントをしたと、アイザックス氏は主張している。
テスラを１株420ドル（約４万7000円）で非公開化する計画を示したマスクＣＥＯの投稿を受け、7日の同社株終値は11％高の約380ドルとなった。しかし、同計画の実行可能性や必要資金を既に確保したとの同ＣＥＯの主張に懐疑的な見方が広がり、株価はその後の２日間で約７％下落した。これまでのところ同ＣＥＯからも、他の誰からも資金確保を裏付ける証拠の提示はない。
アイザックス氏は訴状で、「必要な資金を確保したとのマスク氏のコメントは特に重要で市場を大きく動かした」と指摘。同社株をショートにしていた投資家は、同ＣＥＯの虚偽の情報を受けて「人為的につり上げられた価格でのショートカバーを余儀なくされた」としている。テスラは同社を相手取った今回の提訴に関してコメントを控えた。
原題：Musk Tweet Draws Tesla Investor Suit Over Share Price Jump (2)（抜粋）
テスラＣＥＯを株主が提訴、非公開化のツイートで株価操作と主張
Joel Rosenblatt、Dana Hull
2018年8月11日 11:05 JST
→株主の１人が集団訴訟としての認定を求めて連邦地裁に提訴
→テスラは同社を相手取った今回の提訴についてコメント控える
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの非公開化を検討中でそのための資金を確保したとするイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）の７日のツイッター投稿について、株価操作に相当するとして株主の１人が10日、マスクＣＥＯと同社を相手取りサンフランシスコの連邦地裁に提訴した。
同社株主のカルマン・アイザックス氏が、証券詐欺を巡る集団訴訟としての認定を求めて提訴した。株価をつり上げ、同社株をショートにしている投資家を不意打ちできるようマスクＣＥＯが資金確保について虚偽のコメントをしたと、アイザックス氏は主張している。
テスラを１株420ドル（約４万7000円）で非公開化する計画を示したマスクＣＥＯの投稿を受け、7日の同社株終値は11％高の約380ドルとなった。しかし、同計画の実行可能性や必要資金を既に確保したとの同ＣＥＯの主張に懐疑的な見方が広がり、株価はその後の２日間で約７％下落した。これまでのところ同ＣＥＯからも、他の誰からも資金確保を裏付ける証拠の提示はない。
アイザックス氏は訴状で、「必要な資金を確保したとのマスク氏のコメントは特に重要で市場を大きく動かした」と指摘。同社株をショートにしていた投資家は、同ＣＥＯの虚偽の情報を受けて「人為的につり上げられた価格でのショートカバーを余儀なくされた」としている。テスラは同社を相手取った今回の提訴に関してコメントを控えた。
原題：Musk Tweet Draws Tesla Investor Suit Over Share Price Jump (2)（抜粋）
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from 車速報
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↓↓↓ VIMEOで配信開始 ↓↓↓ https://ift.tt/2M00XsW 2018 GRAN TURISMO D1 GRAND PRIX SERIES Rd.5 TSUKUBA 白熱の２０１８D１シリーズも中盤！そろそろ今年のチャンピオン争いの傾向が見えてきた！ ここハイスピードコースの筑波を制するのは一体誰か！ ２０１８年のコースはバックトレートから最終コーナーを加速！ ホームストレートを１７０キロオーバーで右へ左へ３発振り！ 一歩間違えればコンクリートウォールの餌食だっ！ そして、１コーナーへと飛び込み、S字、ヘアピンへと続くセクションは、超絶テクニックが要求されるのだ！ ●D１筑波大会の主な見所 ・今年で引退宣言！ のむけんが追走進出なるか？！ ・コルベットは熟成足らず・・・齋藤ダイゴにトラブル発生？！ ・ランキングトップ横井が単走落ち！一体何が・・・ ・レポーターは辛いよ、林和樹猛ダッシュ！ ・涙の今期初優勝！ 鬼監督の元で勝ったのは・・・ ミニコーナー ●人間のクーリング事情を探れ！ 灼熱の３５度オーバーのコースで選手たちは一体どんな冷却対策をしているのか？！ ●全日本３発振り選手権！ ドリ天川崎がホームストレートを正面に陣取り、３発振りだけを審査する！ DOSSは不要！完全に見た目と偏見だけの審査でお送りします！ 面白かったらTWEETしてね! If it's fun plz TWEET! #VOPT #D1 ※動画内の情報は当時のものです チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。 火曜・木曜：新作 月曜・水曜・金曜：旧作をUP!! Tue,Thu : New movie Mon,Wed,Fri : Clasic movie Update!! ※著作権上の都合により、音声が無い・小さい箇所があります。予めご了承ください。 D1・チューニングカーの映像本舗「VIDEO OPTION公式サイト」はコチラ http://www.v-opt.co.jp 世界最高峰ドリフト!!「D1グランプリ公式サイト」はコチラ http://www.d1gp.co.jp ・動画の無断転載・ダウンロード・二次加工を禁止します ・この映像は過去のDVDの内容をまとめたものです。 乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に 法律で罰せらます。絶対にまねしないで下さい。
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トランプ氏、ハーレーダビッドソン不買運動を支持 関税上昇めぐり
1: 2018/08/13(月) 19:55:05.22 ID:CAP_USER9
https://www.bbc.com/japanese/45165991
トランプ氏、ハーレーダビッドソン不買運動を支持 関税上昇めぐり
2018/08/13 6時間前
ドナルド・トランプ米大統領は12日、米二輪車メーカー、ハーレーダビッドソンのバイク所有者による不買運動の計画を「素晴らしい」とツイートした。米国と欧州連合（EU）間で報復関税の実施が続き、ハーレーダビッドソンは6月、EUからの関税を回避するため、生産拠点の一部を米国外に移転すると発表していた。
トランプ氏はツイッターに、「多くのハーレーダビッドソン所有者が、生産拠点を海外に移転する場合に同社製品の不買運動を計画している。素晴らしい！ ハーレーの競合を含む他社のほとんどは、僕たちの方向性に加わりつつある。（ハーレーの選択は）実に悪い動きだ！ 米国はすぐに公平な競争の場、あるいはそれ以上になるだろう」と投稿し、鉄鋼やアルミニウムの輸入に関税をかける同氏の決定に多くの会社が同意しているとした。
トランプ氏はこれまでにもハーレーダビッドソンの生産拠点移転を攻撃し、同社により高い税金を課すと警告している。
ハーレーダビッドソンはトランプ氏による最新の批判にコメントしなかったものの、しかし、先月米CNBCが実施した同社のマシュー・レバティッチ最高経営責任者（CEO）とのインタビューに言及した。
インタビューでレバティッチ氏は、「いかなる場合でも、米国から世界に供給するのが」ハーレーダビッドソンの優先事項だとした。
しかし、ハーレーダビッドソンが過去20年にわたって国際的な生産力に投資してきたのは、「ある市場における貿易や関税の状況が」、国際拠点への投資無しでは同社の生産を「法外な額に」するからだとレバティッチ氏は述べた。
同氏は「我々が国際拠点に投資しているのは、会社にとって投資地域が重要な成長市場だからというだけだ。これらの投資がなければ、こうした地域の顧客に妥当な値段の製品を提供できない」と話した。
利益に打撃
ハーレーダビッドソンは先月、貿易関税が痛手となり、今年の利益率が昨年の半分になる可能性が高いと通告した。
EUの関税とアルミニウムや鉄鋼の価格上昇により、同社は今年、4500万～5000万ドルの追加費用を見込んでいる。
ハーレーダビッドソンは6月、「かなりの」負担となるEU関税を回避するため、二輪車生産の一部を米国から移転すると発表した。
同社は組立工場を米国のほか、オーストラリア、ブラジル、インド、タイに所有している。しかしどの工場が追加生産を担うのかは明らかにしていない。
今春から発効している鉄鋼とアルミニウムの輸入に対する関税について、トランプ氏は米国の鉄鋼とアルミニウム産業を保護するのに必要だとしている。同氏はこれらの産業が国家安全保障に重要だと主張している。
米国が関税を課したことで、EUやカナダ、メキシコ、インド他の国々が報復関税を実施した。した。これにより、米国の生産者は金属価格の上昇に直面している。
米国はまた、中国からの数百億ドル規模の輸入品に輸入関税をかけるとも通告しており、そのうち一部は既に発効している。さらに米国は、海外メーカーの車や自動車部品への関税も検討している。
（英語記事 Trump backs Harley-Davidson boycott in tariff row）
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