Car-Lover's Blog: 05/10/19

2019年5月10日金曜日

カルソニックカンセイ、「マレリ」に社名統一

1: 2019/05/10(金) 13:42:20.28 ID:CAP_USER

自動車部品大手のカルソニックカンセイは10日、欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の自動車部品部門のマニエッティ・マレリと年内にも経営統合し、社名を「マレリ」に変更すると発表した。世界的な知名度のあるマニエッティ・マレリの知名度を生かし、自動車各社に電気自動車（EV）など次世代車向け製品を売り込む。

カルソニックカンセイはマニエッティ・マレリと経営統合して「マレリ」に社名を変更し、両社の製品を組み合わせたコックピットなどを提案する

カルソニックカンセイは2日に58億ユーロ（約7200億円）でマニエッティ・マレリの買収を完了している。最短6カ月で2社の製品ブランドや社名を「マレリ」に統一するとしている。

カルソニックカンセイ社長兼最高経営責任者（CEO）のベダ・ボルゼニウス氏がマレリのCEOに就く。ボルゼニウス氏は日本経済新聞社の取材に対し、「1つの大きな会社になり、単なる部品ではなく両社の製品を合わせた総合システムを提供する」と説明した。

カルソニックカンセイは日産自動車の系列だったが、2017年に米ファンドのコールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）が株を取得して傘下に入れた。空調システムやコックピット製品などを手掛ける。マニエッティ・マレリはモーターなどEV向け製品に強い。

2019/5/10 12:56
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44614850Q9A510C1TJC000/

元スレ：http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1557463340/
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from くるまにあ速報

【重大事故頻発】歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由

1: 2019/05/09(木) 19:27:34.40 ID:30Pa8wWM9

https://diamond.jp/articles/-/201713?display=b

2019.5.9
歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由
窪田順生

5月8日、滋賀県大津市でまたもや保育園児の列にクルマが突っ込み、園児2人が死亡するという痛ましい事故が起きた。ただ歩道を歩いているだけの人が次々にクルマにはねられるという現実の裏には、歩行者軽視の交通政策がある。（ノンフィクションライター　窪田順生）

ドライバー厳罰化では
痛ましい事故は減らない

　クルマの安全技術をもっと進化させるべきだ。いや、それよりもまずは危険運転の厳罰化と、高齢者など危なっかしいドライバーの規制も本格的に検討すべきではないか――。

　なんて感じで、呑気な議論をしている間に、またしてもクルマによって、何の罪もない人々の命が奪われてしまった。

　昨日、滋賀県大津市で、散歩中に交差点で信号待ちをしていた保育園児たちの列に、普通乗用車と衝突した軽自動車が突っ込んで、2人の園児が亡くなり、9人が重傷を負ってしまったのである。

　少し前に、87歳の元通産官僚の「踏み間違い暴走」によって31歳の母と3歳の娘が亡くなって、日本中が自動車事故の恐ろしさを思い知ったばかりだろ、とドライバーに激しい怒りを抱く方も多いかもしれない。

　ただ、このような事故を起こしたドライバーを社会でボコボコに叩いて厳罰に処したところで、しばらくしたら同じように子どもを巻き込むような事故は起きるだろう。この何十年、何度も繰り返されてきたことである。

「だからこそ、官民が一体となってクルマの安全技術を進化させなくてはいけないのだ！」という勇ましいかけ声が聞こえてきそうだが、その素晴らしい技術が日本中の車に搭載されるまで、あと一体どれだけこのような犠牲者を出さなくてはいけないのかという問題がある。

　安全技術を確立するのは当然としても、まずは1人でも犠牲者を減らすため、長らく放ったらかしにしている問題に手をつけるべきではないか。

　その問題とは何かというと、「歩行者軽視」だ。

　ご存じの方もいらっしゃるかもしれないが、実は日本の歩行者は、他の先進国より自動車事故の犠牲になりやすいという事実がある。
（リンク先に続きあり)

2019年5月10日金曜日

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