1: 2019/06/27(木) 20:33:55.44 ID:DS+TVfSv9
ヤマハ発、自動カートの公道実験 静岡で、高齢者の足に
ヤマハ発動機は27日、電動ゴルフカートを改造した自動運転車を
公道で走らせる実証実験を7月に静岡県磐田市で始めると発表し、
同市でセレモニーを開いた。高齢者の事故が頻発する中、
車より安全な「生活の足」として、特に過疎地域での実用化が期待される。
ヤマハ発はこれまで、地中に埋めた銅線と磁石を感知して走る電磁誘導の
技術を用い、秋田県や石川県、熊本県など各地の公道実験にカートを
提供してきた。今回の磐田市では、カートに取り付けたカメラで路面の模様を
記録し、そのデータをなぞって走る。電磁誘導よりも安く済むほか、
走行コースを自由に決められるメリットがある。
一般社団法人共同通信社（2019/6/27 19:59）
https://this.kiji.is/516905532780495969?c=39546741839462401
セレモニーで自動運転カートを背に握手するヤマハ発動機の日高祥博社長（右）と
静岡県磐田市の渡部修市長＝27日、同市
1: 2019/06/28(金) 12:06:06.83 ID:dYtb42fN0● BE:887141976-PLT(16001)
中国、黒龍江省ハルビン市にて長年活動してきた偽物の救急車が警察により摘発された。
警察400人が動員され取り締まり、不法救急車が検挙され容疑者24名が警察に逮捕された。
これら容疑者はハルビン市一帯では偽救急車を不法に独占し一般の救急車よりも高い値段を請求していた（中国は救急車が有料）。
移送中に患者が死亡した場合は車と止めて、遺族に追加料金を要求もしていた。
容疑者らは遺族に「この車は救急車であり霊柩車ではない、もっと金が欲しい」と要求していたという。
容疑者らメンバーは徹底した分業体制で数年間ハルビン市一帯を独占的に偽物の救急車で運営してきた。
救急車は一般の車を不法改造したもので20台ほどあるという。
市民からはこの偽物の救急車は「黒い救急車」と呼ばれていた。
https://gogotsu.com/archives/51887
1: 2019/06/27(木) 10:24:05.04 ID:BdEQkz710 BE:209847587-PLT(12031)
ルノーは6月22日、新型『クリオ』（Renault Clio。日本名：『ルーテシア』）に相当）のレーシングカー、『クリオカップ』、『クリオラリー』、『クリオRX』を、フランスで発表した。
クリオは1990年の初代発売以来、全世界で累計約1500万台を販売しており、ルノーグループの最量販モデルだ。また2013年以来、
欧州Bセグメントの販売トップに立っており、ルノーは新型でも欧州Bセグメントの首位を維持することを目指している。新型はおよそ6年半ぶりの
モデルチェンジを受けて、5世代目モデルとしてデビューした。
日産GT-Rのミラーボアコーティング技術採用
エンジンは、ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーと共同開発した直噴1.3リットル直列4気筒ガソリンターボ「1.3 TCe」を搭載する。
このエンジンの特徴が、日産『GT-R』の「ミラーボアコーティング」技術の採用だ。ミラーボアコーティングは、エンジン内部の抵抗を減らすことによって、
エンジンの効率を上げるテクノロジーとなる。ミラーボアコーティングは、溶かした鉄をシリンダーボア内部に吹き付ける技術。シリンダーボア内部の
壁に鉄の膜を作り、この膜を鏡面仕上げにすることで、ピストンが動く時の抵抗を大幅に低減させる。
この直噴1.3リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、新型クリオの市販車の場合、最大出力が130hp/5000rpm、
最大トルクが24.8kgm/1600rpmだ。新型クリオのレーシングカーでは、ギャレット製ターボチャージャーなどにより、最大出力をレギュレーションに応じて、
170～180hpに引き上げる。最高許容回転数は、6500rpm。最大トルクはレギュレーションに応じて、28.5～32.6kgmとなる。
https://response.jp/article/2019/06/26/323800.html
