1：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 15:52:46.25 ID:GNxenw6J0 BE:842343564-2BP(2000)
”なぜ標準装備しない!? 三角表示板がオプション装備の理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180917-00010000-bestcar-bus_all
思うに、高速道路における停止問題に関しては、日本の交通安全教育が「速度イコール危険」という考え方に偏りすぎた弊害が生じている。
スピードを出すと危険なら、では止まっていれば安全なのか? 他にクルマが一台もいなければそのとおりだろう。
しかし、現実の道路には必ず他に走っているクルマがいて、その場合は「相対速度」を考慮する必要がある。 100km/hで次から次へとクルマがやってくる高速道路で停止すると、後続車との相対速度は100km/h。
自分から何かに衝突する可能性はゼロでも、誰かのクルマに突っ込まれる危険性が激増する。
このリスクを認識したら、高速道路の本線上で停止するなんてとてもじゃないけど怖くてできないハズなのだが、多くの人は「自分は止まっているから安全」と、事故寸前の危機的状況にあることを認識していないようにみえる。”
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180917-00010000-bestcar-bus_all
思うに、高速道路における停止問題に関しては、日本の交通安全教育が「速度イコール危険」という考え方に偏りすぎた弊害が生じている。
スピードを出すと危険なら、では止まっていれば安全なのか? 他にクルマが一台もいなければそのとおりだろう。
しかし、現実の道路には必ず他に走っているクルマがいて、その場合は「相対速度」を考慮する必要がある。 100km/hで次から次へとクルマがやってくる高速道路で停止すると、後続車との相対速度は100km/h。
自分から何かに衝突する可能性はゼロでも、誰かのクルマに突っ込まれる危険性が激増する。
このリスクを認識したら、高速道路の本線上で停止するなんてとてもじゃないけど怖くてできないハズなのだが、多くの人は「自分は止まっているから安全」と、事故寸前の危機的状況にあることを認識していないようにみえる。”
from ゆめ痛 -NEWS ALERT-
