Car-Lover's Blog

2019年1月13日日曜日

ＶＷ、世界販売１０８３万台…最高更新

1：ムヒタ ★：2019/01/12(土) 14:11:16.28 ID:CAP_USER.net

”【ロンドン＝戸田雄】独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１１日、傘下のアウディやポルシェなどを含めたグループの２０１８年の世界販売台数が前年比０・９％増の１０８３万台となり、過去最高を更新したと発表した。

　主力の中国や西欧市場は横ばいだったが、ロシアやブラジルなど新興国市場で好調だった。ＶＷは声明で、「世界的にリスクは高まっているが、課題に立ち向かう用意はできている」と述べ、１９年も好調な販売が続くとの見通しを示した。

　世界の自動車市場では、ＶＷ、トヨタ自動車、日産自動車・仏ルノー・三菱自動車の３社連合の３陣営が首位を競っている。１７年はＶＷが首位で、３社連合、トヨタが続いた。”

2019年01月12日 10時27分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190112-OYT1T50023.html

from ゆめ痛 -NEWS ALERT-

高速道路の制限速度80キロと制限速度100キロを守っている人0人説

1: 2019/01/12(土)21:42:36 ID:RhD

あるとおもいます

from 乗り物速報

4大ガチで運転中イライラする奴「車間詰めるマン」「ウィンカー前ブレーキマン」「停止時ノロノロマン」

1: 2019/01/12(土) 19:23:01.354 ID:sK4mVkub0

あと一人は？

from 乗り物速報

車でふらっと出かけるやつちょっとこい

1: 2019/01/12(土) 17:18:58.861 ID:/J3Eh6Erp

ここ最近、何もせずに50キロくらい走って帰る休日を送ってるんだ
オススメのコースなり店なり教えてくれたら嬉しい

元スレ：http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1547281138/
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from くるまにあ速報

FF、FR、MR、RR、4WD…それぞれの走りの特徴は？

1：名無しさん＠涙目です。：2019/01/07(月) 20:23:18.63 ID:0gZxRA3V0.net BE:232392284-PLT(12000)

クルマの基本構造を示すのに「FF、FR、MR、RR」といったアルファベットを使うことがある。
それぞれの駆動レイアウトには、どのような特徴があるのだろうか。

フロントエンジン・フロントドライブ
乗用車においてもっとも多く採用されているレイアウト。
フロントにパワートレインを集中させることで、キャビンやラゲッジを広くとることができる。
前輪が操舵と駆動の両方を担うために、「アンダーステア」になりがちだ。

フロントエンジン・リアドライブ
乗用車では大型セダンやスポーツモデルに限られるレイアウトだが、トラックなど商用車では主流派なのがFR(フロントエンジン・リアドライブ)だ。
限界域でアクセルを踏み込むとリアがスライドする(オーバーステア)状態になりやすい。
限界内での挙動としてはアクセルオンによって車体が外側に押し出される「プッシュアンダー」という状況になりがちだ。

ミッドシップ・リアドライブ
乗用車では超少数派。F1といった純レーシングマシンの世界では主流派。スーパーカーなど走りを最優先したクルマが採用する。
国産ではホンダ S660が唯一のMRを採用するモデルだ。
特徴はコーナリング性能の高さ。後輪の前方にエンジンを置いていることはトラクション性能の高さにもつながり、素早く曲がり、鋭く立ち上がる走りが期待できるのだ。
欠点はフロントの荷重が少ないため曲がりはじめのアクションをスムースに行なうのには少々のドライビングスキルが必要なこと。

リアエンジン・リアドライブ
日本で購入できるRRの乗用車としてはルノー・トゥインゴのようなコンパクトカーもある。バスもそうだ。
コンパクトカーやバスがRRを採用する理由はパッケージで有利だから。
FF同様に、ボディの端っこにパワートレインを集中させることでキャビンを広くとることができる。
走りの特徴としてはMRに近く、コーナリングでいえば進入でフロントタイヤに仕事をさせるのが難しく、立ち上がりのトラクション性能は高い。
ただし、重量物のエンジンをボディ後端に積んでいるため限界を超えたときの動きはクイックで対処は難しい。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190107-10372893-carview/

from 新型車情報局