1: 2018/11/28(水) 07:24:56.279 ID:oOYUZVDxp
列が途切れるまで入れなくなって結局どべにつくことになる上に大恥をかいててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2度とすんな
続きを読む
from 乗り物速報
2018年11月28日水曜日
右折フェイントしようとしてくるやつをバイクで阻止するの楽しすぎてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1: 2018/11/28(水) 07:24:56.279 ID:oOYUZVDxp
続きを読む
Rob Smedley Interview | Beyond The Grid | Official F1 Podcast
New video by FORMULA 1 on YouTube
Rob Smedley Interview | Beyond The Grid | Official F1 Podcast
This week, for the first time on Beyond The Grid, presented by Bose, we’re not speaking to a driver or a team boss, but to an engineer – and someone who’s been directly involved of some of the biggest moments in F1 in the past 20 years. Rob Smedley is probably best known to most fans as Felipe Massa’s long-standing Race Engineer, and in that role he experienced the full gamut of emotions, from the elation of race wins to the heartbreak of a narrow title loss, and the horror of seeing ‘his’ driver severely injured. We also talk to him about working for Ferrari, issuing controversial team orders, his impending departure from Williams, and why Michael Schumacher – a man he worked so closely with – was much more than a driver… For more F1® videos, visit http://www.Formula1.com Like F1® on Facebook: https://ift.tt/1MFbor3 Follow F1® on Twitter: http://www.twitter.com/F1 Follow F1® on Instagram: https://ift.tt/1JErGhI #F1
Rob Smedley Interview | Beyond The Grid | Official F1 Podcast
This week, for the first time on Beyond The Grid, presented by Bose, we’re not speaking to a driver or a team boss, but to an engineer – and someone who’s been directly involved of some of the biggest moments in F1 in the past 20 years. Rob Smedley is probably best known to most fans as Felipe Massa’s long-standing Race Engineer, and in that role he experienced the full gamut of emotions, from the elation of race wins to the heartbreak of a narrow title loss, and the horror of seeing ‘his’ driver severely injured. We also talk to him about working for Ferrari, issuing controversial team orders, his impending departure from Williams, and why Michael Schumacher – a man he worked so closely with – was much more than a driver… For more F1® videos, visit http://www.Formula1.com Like F1® on Facebook: https://ift.tt/1MFbor3 Follow F1® on Twitter: http://www.twitter.com/F1 Follow F1® on Instagram: https://ift.tt/1JErGhI #F1
【マツダ】新型「アクセラ」世界初公開 次世代エンジン「スカイアクティブX」搭載や新“魂動デザイン”を採用
1: 2018/11/28(水) 16:27:43.95 ID:CAP_USER9
マツダ 新型「アクセラ」世界初公開！ 次世代エンジン「スカイアクティブX」搭載や新“魂動デザイン”を採用
11/28(水) 12:48配信
■新型「マツダ3」をロサンゼルスモーターショー2018で世界初公開
マツダは発表を予告していた新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」を、
30日からはじまるロサンゼルスモーターショー2018（一般公開）に先立ち、
日本時間2018年11月28日に世界初公開しました。
新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」は日本の美意識の本質を体現することを目指す、深化した「魂動デザイン」を採用。
ワンモーションのシンプルな動きでフォルムを描きつつ、繊細なボディ造形による光の移ろいや
リフレクションの動きによって、これまで以上に力強く味わい深い生命感がつくり込まれています。
そのうえで、ハッチバックではエモーショナルさを、セダンではエレガンスさが追求され、
「マツダ3」というひとつのネームプレートのもと、まったく異なるふたつの個性がつくられています。
また、人間の持つバランス能力を最大限に引き出すことを追求した、
新世代車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Archtecture（スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー）」や、
幅広い走行シーンで意のままの加減速を可能にする、最新の「SKYACTIV-X」、「SKYACTIV-G」、「SKYACTIV-D」を搭載。
人間を中心に設計するという思想に基づき、クルマとしての基本性能を飛躍的に向上させ、
走る・曲がる・止まるという、クルマの動きが自然に感じられるよう磨き上げられています。
2003年のデビュー以来、累計販売台数が600万台を超える「マツダ3」は、
マツダの「走る歓び」を世界中に届けるとともに、マツダの主要な生産拠点において
生産の中核を担うなど、ブランドとビジネスの両面でマツダをけん引してきたグローバル戦略車となっています。
代表取締役社長兼CEOの丸本明氏は「本日お披露目した新型『マツダ3』から マツダの新世代商品が始まります。
クルマを所有する価値を飛躍的に高めたこの新世代商品を通じ、ブランド価値をさらに引き上げていくことで、
世界中のお客様と強い絆で結ばれたブランドを目指してまいります」と述べました。
【新型アクセラ（MAZDA3）主要諸元】
■ボディタイプ ・セダン ・ハッチバック
■乗車定員 ・5 名
■ボディサイズ（数値は北米仕様車） [全長×全幅×全高（mm）]
・ セダン：4662×1797×1445 ・ ハッチバック：4459×1797×1440
■ホイールベース ・2725mm
■エンジン
・SKYACTIV-G1.5 ・SKYACTIV-G2.0 ・SKYACTIV-G2.5
・SKYACTIV-D1.8 ・SKYACTIV-X
■トランスミッション
・6速オートマチックトランスミッション ・6速マニュアルトランスミッション
■フロントサスペンション ・マクファーソンストラット式
■リアサスペンション ・トーションビーム式
■ステアリング ・ラック＆ピニオン式
■ブレーキ（前／後） ・ベンチレーテッドディスク／ディスク
■タイヤ ・205／60R16 ・215／45R18
11/28(水) 12:48配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00010006-kurumans-bus_all
元スレ：http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543390063/11/28(水) 12:48配信
■新型「マツダ3」をロサンゼルスモーターショー2018で世界初公開
マツダは発表を予告していた新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」を、
30日からはじまるロサンゼルスモーターショー2018（一般公開）に先立ち、
日本時間2018年11月28日に世界初公開しました。
新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」は日本の美意識の本質を体現することを目指す、深化した「魂動デザイン」を採用。
ワンモーションのシンプルな動きでフォルムを描きつつ、繊細なボディ造形による光の移ろいや
リフレクションの動きによって、これまで以上に力強く味わい深い生命感がつくり込まれています。
そのうえで、ハッチバックではエモーショナルさを、セダンではエレガンスさが追求され、
「マツダ3」というひとつのネームプレートのもと、まったく異なるふたつの個性がつくられています。
また、人間の持つバランス能力を最大限に引き出すことを追求した、
新世代車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Archtecture（スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー）」や、
幅広い走行シーンで意のままの加減速を可能にする、最新の「SKYACTIV-X」、「SKYACTIV-G」、「SKYACTIV-D」を搭載。
人間を中心に設計するという思想に基づき、クルマとしての基本性能を飛躍的に向上させ、
走る・曲がる・止まるという、クルマの動きが自然に感じられるよう磨き上げられています。
2003年のデビュー以来、累計販売台数が600万台を超える「マツダ3」は、
マツダの「走る歓び」を世界中に届けるとともに、マツダの主要な生産拠点において
生産の中核を担うなど、ブランドとビジネスの両面でマツダをけん引してきたグローバル戦略車となっています。
代表取締役社長兼CEOの丸本明氏は「本日お披露目した新型『マツダ3』から マツダの新世代商品が始まります。
クルマを所有する価値を飛躍的に高めたこの新世代商品を通じ、ブランド価値をさらに引き上げていくことで、
世界中のお客様と強い絆で結ばれたブランドを目指してまいります」と述べました。
【新型アクセラ（MAZDA3）主要諸元】
■ボディタイプ ・セダン ・ハッチバック
■乗車定員 ・5 名
■ボディサイズ（数値は北米仕様車） [全長×全幅×全高（mm）]
・ セダン：4662×1797×1445 ・ ハッチバック：4459×1797×1440
■ホイールベース ・2725mm
■エンジン
・SKYACTIV-G1.5 ・SKYACTIV-G2.0 ・SKYACTIV-G2.5
・SKYACTIV-D1.8 ・SKYACTIV-X
■トランスミッション
・6速オートマチックトランスミッション ・6速マニュアルトランスミッション
■フロントサスペンション ・マクファーソンストラット式
■リアサスペンション ・トーションビーム式
■ステアリング ・ラック＆ピニオン式
■ブレーキ（前／後） ・ベンチレーテッドディスク／ディスク
■タイヤ ・205／60R16 ・215／45R18
11/28(水) 12:48配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00010006-kurumans-bus_all
続きを読む
from くるまにあ速報
マツダ・新型「アクセラ」世界初公開 次世代エンジン「スカイアクティブX」搭載や新“魂動デザイン”を採用
1: 2018/11/28(水) 16:27:43.95 ID:CAP_USER9
マツダ 新型「アクセラ」世界初公開！ 次世代エンジン「スカイアクティブX」搭載や新“魂動デザイン”を採用
11/28(水) 12:48配信
■新型「マツダ3」をロサンゼルスモーターショー2018で世界初公開
マツダは発表を予告していた新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」を、
30日からはじまるロサンゼルスモーターショー2018（一般公開）に先立ち、
日本時間2018年11月28日に世界初公開しました。
新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」は日本の美意識の本質を体現することを目指す、深化した「魂動デザイン」を採用。
ワンモーションのシンプルな動きでフォルムを描きつつ、繊細なボディ造形による光の移ろいや
リフレクションの動きによって、これまで以上に力強く味わい深い生命感がつくり込まれています。
そのうえで、ハッチバックではエモーショナルさを、セダンではエレガンスさが追求され、
「マツダ3」というひとつのネームプレートのもと、まったく異なるふたつの個性がつくられています。
また、人間の持つバランス能力を最大限に引き出すことを追求した、
新世代車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Archtecture（スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー）」や、
幅広い走行シーンで意のままの加減速を可能にする、最新の「SKYACTIV-X」、「SKYACTIV-G」、「SKYACTIV-D」を搭載。
人間を中心に設計するという思想に基づき、クルマとしての基本性能を飛躍的に向上させ、
走る・曲がる・止まるという、クルマの動きが自然に感じられるよう磨き上げられています。
2003年のデビュー以来、累計販売台数が600万台を超える「マツダ3」は、
マツダの「走る歓び」を世界中に届けるとともに、マツダの主要な生産拠点において
生産の中核を担うなど、ブランドとビジネスの両面でマツダをけん引してきたグローバル戦略車となっています。
代表取締役社長兼CEOの丸本明氏は「本日お披露目した新型『マツダ3』から マツダの新世代商品が始まります。
クルマを所有する価値を飛躍的に高めたこの新世代商品を通じ、ブランド価値をさらに引き上げていくことで、
世界中のお客様と強い絆で結ばれたブランドを目指してまいります」と述べました。
【新型アクセラ（MAZDA3）主要諸元】
■ボディタイプ ・セダン ・ハッチバック
■乗車定員 ・5 名
■ボディサイズ（数値は北米仕様車） [全長×全幅×全高（mm）]
・ セダン：4662×1797×1445 ・ ハッチバック：4459×1797×1440
■ホイールベース ・2725mm
■エンジン
・SKYACTIV-G1.5 ・SKYACTIV-G2.0 ・SKYACTIV-G2.5
・SKYACTIV-D1.8 ・SKYACTIV-X
■トランスミッション
・6速オートマチックトランスミッション ・6速マニュアルトランスミッション
■フロントサスペンション ・マクファーソンストラット式
■リアサスペンション ・トーションビーム式
■ステアリング ・ラック＆ピニオン式
■ブレーキ（前／後） ・ベンチレーテッドディスク／ディスク
■タイヤ ・205／60R16 ・215／45R18
11/28(水) 12:48配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00010006-kurumans-bus_all
続きを読む
from 乗り物速報
